新世代のための最初のオーストラリアの詳細 2024 ヒュンダイ コナ がリリースされ、ハイブリッドと 2 つの EV オプションを含む幅広い範囲のパワートレインが現地市場向けに確認されています。
まったく新しいコナは引き続き韓国から調達されますが、電気モデルのヨーロッパバージョンがブランドのチェコ工場から調達されることを考えると、コナ EV の適切な供給が期待できます。
そういえば、コナ エレクトリックは再びオーストラリアでスタンダード レンジとエクステンデッド レンジのバッテリー オプションを提供し、ほぼ同時期 (2023 年第 4 四半期) に新しいオーストラリア コナ ハイブリッドがレンジに加わり、既存の 2.0 リットル バッテリーの更新バージョンが追加されます。ガソリンおよび 1.6 リットル ターボ ガソリン モデルは、年央から手続きを開始します。
ヒュンダイのローカル アームは、ラインナップ全体でどのような機能が提供されると期待できるかを示しています。 これが、これまでにわかっているすべてです。
モデル範囲
完全なラインナップはまだ確認されていませんが、ヒュンダイ オーストラリアは、その「現在の計画」は、各パワートレインに 2 つの主要なトリム レベル (2.0 FWD、1.6T AWD、1.6 HEV、EV スタンダード、EV エクステンデッド) を提供することであると述べています。 それぞれの装いにハイランダーの旗艦を備えた、より低いアクティブまたはエリートタイプのベースモデルを期待してください.
スポーティな N ライン オプション パッケージは、N ラインをスタンドアロンのバリアントとして持つ現在のモデルではなく、大型のツーソンと同様の戦略で、ICE およびハイブリッド バリアントのオプションとして提供されます。 ヨーロッパのモデルがN Lineバージョンを入手することが確認されているにもかかわらず、地元のElectricはこのパッケージを提供しないようです.
このオプション パックの詳細はいずれ発表される予定ですが、公開されたこのバリアントのグローバル画像があります – 翼をチェックしてください!
コナ エレクトリックは N ライン オプション パックを見逃しますが、ヒュンダイは、当社の市場向けの高級 EV のオプションのテクノロジー パックを確認しましたが、これがもたらす内容を確認するまでには至りませんでした。
前述のように、Kona Electric は関連する Kia Niro (K3 プラットフォームを共有) とは異なり、2 つの異なるバッテリー サイズを提供します。 Kia は、最新世代でグローバルに範囲拡張オプションのみを提供します。
パワートレイン
オーストラリア向けのパワートレインのラインナップには、新しいオプションまたは既存の製品の改訂版が含まれます。
ガソリン駆動のコナモデルは再び提供します 2.0リッター自然吸気FF エントリーバージョン、 1.6リッターターボチャージャー付きAWD 変異体。
ヒュンダイは、どちらの ICE モデルも「効率を高める」ためのアップグレードを受けると述べています。 従来の8速オートマチック 新しい起亜セルトスのように。
基本の 2.0 リットルは、現代起亜のインテリジェント バリアブル トランスミッションによって前輪を駆動し続けます。 またはCVT。 出力や効率の数値などの詳細は、打ち上げが近づくにつれて確認される予定です。
オーストラリアに新しいのは、 コナ ハイブリッド、同じように実行されます 104kW/265Nm 1.6リッターハイブリッドドライブトレイン キア・ニーロHEVとして。
1.6リッターGDi直噴・自然吸気4気筒ガソリンエンジンに電動モーターと小型リチウムイオンバッテリーを組み合わせる。 駆動力は、6 速デュアル クラッチ オートマチックを介して前輪に送られます。
に関しては コナエレクトリック、前述のように、標準範囲と拡張範囲の両方のオプションを提供します。
ヒュンダイは、コナ・エレクトリックのパワートレインと仕様がヨーロッパと韓国で生産されたモデルの間で「わずかに異なる」ことを示しましたが、今週初めにブランドのヨーロッパ部門が EV モデルの初期仕様を発表しました。
の 標準範囲 ヨーロッパで 48.4kWh リチウム電池 – 旧モデルよりも約 9.0kWh 増加 – 115kW/255Nm フロントアクスルの電気モーター。 このバリアントの欧州バージョンの航続距離は確認されていませんが、小型のバッテリー パックを搭載した前モデルは WLTP サイクルで 305 km を管理していました。
一方、 長距離 より強力になる 160kW/255Nm eモーター、65.4kWhのリチウム電池に接続。 新しいモデルの主張範囲は 490キロ以上 WLTP サイクルで、これは小さい前任者の 484km の主張を改善したものです。
パワートレインのラインナップの詳細は、2023 年の第 4 四半期にハイブリッドとエレクトリックが登場する一方で、ICE モデルは 2023 年半ばにロビングされます。
シャーシ
新しいコナは、現代グループの最新の K3 小型車アーキテクチャに移行します。これは、i30 セダン (アバンテ/エラントラ) や最新のキア ニーロを支えています。
新しい基盤には、シャーシの寸法の改訂が伴います。これは、新しいコナの場合、ほとんどの指標でかなり大幅に増加しています.
変更点は次のとおりです。
- 長さが145mm増加
- ホイールベースが60mm増加
- リアオーバーハングを 95mm 増加
- 幅が25mm増加
- 高さ20mmアップ
- リアレッグルームが77mm増加
- 33L (5 人乗り) と 144L (2 人乗り) のトランク容量の増加
カーエキスパート 新しいコナは、ベースとなっている i30 ハッチよりも小さい先行モデルと比較して、クラスで大きなキャビンの 1 つを持っているため、起亜セルトスにサイズがはるかに近いことを理解しています.
ヒュンダイはまた、NVH を低減するために皮膚の下で実質的な開発を確認しました。これは、発信モデルに対する重要な批判でした。 同社は、ボディとシャーシの剛性を高め、「クラス最高」の吸音材をより多くの場所に適用し、フロントガラスに吸音フィルムを追加し、サスペンションに新しいハイドロ ブッシングを追加して、NVH の両方を改善しました。 と 乗り心地。
新機能
オーストラリア市場向けの完全な価格設定と仕様はまだ公開されていませんが、ヒュンダイのローカル アームは、ダウン アンダーで提供されるコナ ラインアップのいくつかの新機能を確認しています。
ハイライトは次のとおりです。
- アクティブ エア フラップ (従来のグリルなし) 範囲にわたって
- LEDヘッドライトとテールライト 範囲にわたって
- 12.3インチのタッチスクリーン 範囲にわたって
- 税込 Bluelink コネクテッド サービスと OTA アップデート
- デュアルゾーン気候制御 範囲にわたって
- ドライバー ステータス モニター車載カメラ – 最初のセグメント
- シフト バイ ワイヤ セレクター
- フロントセンターエアバッグ
- ブラインドスポットビューモニター
- サラウンドビューモニター
- 19インチアルミホイール
- ‘ワイドグラス‘ サンルーフ
- パワーテールゲート
ヒュンダイは、コナが「1000kg 以上」の牽引定格を提供することを示し (最終的な数値は未定)、5 つ星の ANCAP 安全性評価を目標にしています – ご想像のとおりです。
最新の Kona アップデートについては、CarExpert にご注目ください。また、コメントでご意見をお聞かせください。
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