ゼネラルモーターズの ハンズフリーのウルトラ クルーズ テクノロジーは、20 個以上のセンサー セットのおかげで、車両を 360 度見渡すことができます。
カメラ、短距離および長距離レーダー、LiDAR の組み合わせにより、GM は、Ultra Cruise が車両の周囲の 3 次元表現を提供できると述べています。
「Ultra Cruise の機能に関する深い知識と、そのセンサーによって提供される詳細な画像は、いつ Ultra Cruise を使用できるか、いつ制御をドライバーに戻すかを理解するのに役立ちます」と、Ultra Cruise のチーフエンジニアである Jason Ditman 氏は述べています.
レベル 2 の自動運転システムは、今年後半に発売予定の超高級車キャデラック セレスティクでデビューします。 これは、GM の既存の Super Cruise システムと連携して存在します。
ゼネラル モーターズは 2 年前に最初にウルトラ クルーズを発表し、それ以来、発売に先立って小さなアップデートをほのめかしてきました。
このシステムは、Qualcomm のシステム オン チップを特徴とするスケーラブルなコンピューティング アーキテクチャによって強化され、無線アップデートをサポートします。
時間の経過とともに、GM は、顧客が Ultra Cruise で「真にハンズフリー」で旅行できるようになることを期待していると述べています。 .
ドライバー アテンション システムは、ステアリング コラムの上部にある小さなカメラを備えており、赤外線を使用してドライバーの頭と目の位置を監視します。
8 メガピクセルの長距離カメラが 7 台、車両の前面、コーナー、側面、背面に配置されています。 このシステムは、交通標識、信号機、歩行者、その他の車両などの物体を検出するために使用されます。
4 つの短距離レーダー ユニットも車両に配置され、半径 90 メートルまでの道路を横断する歩行者や他の車線の車両を検出します。
GM はまた、車両の前後に 3 つの 4D 長距離レーダー ユニットを搭載しており、安全な停止距離を決定し、アダプティブ クルーズ コントロールの速度と高速道路での車線変更操作を管理し、物体の位置、方向、高さを検出するのに役立ちます。車両の速度。
最後に、Ultra Cruise は、フロントガラスの後ろにある LiDAR を利用して、車の周囲の正確な 3 次元ビューを生成し、物体や道路の特徴を正確に検出するのに役立ちます。
このシステムは、レベル 2 の自律システムに分類されますが、システムが解除された場合でも、ドライバーは注意を払い、すぐに対応できる必要があります。
ウルトラ クルーズはキャデラック セレスティクでデビューし、12 月に生産が開始されます。
各 Celestiq は、ミシガン州ウォーレンにある General Motors Global Technical Center で、Artisan Center と呼ばれる高セキュリティの「クリーンルーム」タイプの環境で製造されます。
一度に組み立てられる車両は 6 台以下であり、各モデルは、コンシェルジュと協力して車両を作成する顧客によって個人的に委託されます。