自動車メーカーは常に新しい収益源を探しています。自動車業界がハイテク業界を必死に模倣しようとしている今、自動車メーカーは BMW、 ボルボ と ステランティス （いくつか例を挙げると）特定の機能の使用を大胆に後回しにしています サブスクリプション. しかし、この新しい慣行は、新車購入者やディーラーの多くをすでに怒らせています。 データは次のとおりです。最近の調査によると、自動車購入者の 3 分の 2 以上が車載機能のサブスクリプションに反対しており、オプションに一度支払うとそれを永久に維持するという昔ながらのモデルを非常に好むとのことです。
見逃した場合：
調査は自動車調査会社によって行われました オートリスト、先週結果を発表しました。 Autolist は、現在新車を購入しようとしている 1,200 人を対象に調査しました。 回答者の 69% が定期的な料金を支払うつもりはないと答えました。 サブスクリプションに反対する人の数は思ったほど多くないように見えますが、依然として回答者の大部分を占めています。 Autolist は、さまざまな年齢層の人々が車内サブスクリプションに対してさまざまな欲求を持っていることを発見しましたが、それらの内訳は少し直感に反しています.
まず第一に、若い購入者はサブスクリプション サービスに煩わされない傾向があります。 ジェネレーション Z の買い物客は、ミレニアル世代、ジェネレーション X 世代、ベビーブーマー世代などの年配の購入者と比較して、サブスクリプションに寛容です。 Autolist は、年齢が上がるにつれてサブスクリプション許容度が低下することを発見しました。そのため、購入者が年をとるほど、ヒーター付きシートなどのサブスクリプションにサインアップする可能性が低くなります。
最近のテクノロジーを活用した生活の多くの側面で、毎月の定期的な料金が普及していることを考えると、それは追跡されます. Autolist の CEO である Corey Lydstone のように、毎月もう 1 回のサブスクリプションは、Zoomers にとっておそらく無害に思えるでしょう。 説明します:
「若い買い物客は、音楽、ゲーム、エンターテイメント、服や靴、食事など、あらゆるものを定期購入する時代に成長しました。したがって、車の機能に月額料金を支払うという概念は、彼らにとってそれほど異質ではありません。ベビーブーム世代よりも。」
ズーマーは、デジタル サービスへのアクセスを永続的にレンタルするビジネスが支配する、ギグ エコノミーによって定義される文化の中で育ちました。 これは、Autolist の調査の回答者が、ソフトウェアやインフォテインメントのサブスクリプションについてとは異なり、ハードウェアや車両性能のオプションへのサブスクリプションについて異なる考えを持っている理由を説明している可能性があります。
買い物客は、新車の物理的な機能に関連するものよりも、エンターテインメント機能やソフトウェアの更新に対する月額料金を受け入れる可能性がはるかに高くなります. データによると、購入者の 70% はシートヒーターやアダプティブ ヘッドライトなどのハードウェアの前払いを望んでおり、69% は月額または年額でアクセスするのではなく、車と一緒にパフォーマンス機能を購入することを望んでいます。
対照的に、ストリーミング オーディオや WiFi 機能などの車載エンターテイメントを初期費用に含める必要があると考えている買い物客は 44% にすぎません。 繰り返しになりますが、今日のテレビや音楽の支払い方法を考えると、それは理にかなっています。
しかし、この調査で最も注目すべき結果の 1 つは、高収入の世帯が低収入の世帯よりもサブスクリプション サービスに反対しているということです。 あたり オートリスト:
たとえば、年収が 30,000 ドル未満の世帯の 57% は、機能をサブスクライブしたくないと答え、10% はサブスクライブすると答えました。
対照的に、年収が 150,000 ドルを超える世帯の 83% は加入する気はないと答え、6% は加入すると答えました。
調査結果は理にかなっています。最初は月々の料金を低く設定してお金を節約することは、1 回限りのオプション料金を支払う余裕がない人にとっては当然のことです。 しかし、裕福な購入者は、月額料金を支払うことで煩わされないと思うでしょう. しかし Autolist は、自動車メーカーがサブスクリプション ベースのオプションを提供することで、最も裕福な購入者を遠ざける可能性があると述べています。
そして、下取りの時期が来ると、それはマイナスの副作用をもたらす可能性があります. サブスクリプション サービスが短期的には有利になることは間違いありません。 問題は、自動車メーカーが長期的に予測する以上に有害になるかどうかです。
