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フィスカーは、適格な米国のフィスカー オーシャン予約所有者が、法案の通過に先立って、車両を購入するための拘束力のある契約を自動車メーカーと締結することを可能にし、現在の最大 7,500 ドルの連邦税額控除の潜在的な資格を保持します。
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インフレ削減法の現在の草案には、フィスカー・オーシャンのバイヤーを提案された税額控除の対象外とする北米の生産要件が含まれています。
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米国を拠点とするフィスカー オーシャンの予約保有者は、デポジットを返金不可の注文に変換するために追加の資金をコミットする必要はありません。
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Fisker Ocean は 2022 年 11 月 17 日に生産を開始し、2023 年には 40,000 ～ 50,000 ユニットまで増加する予定です。
ロサンゼルス–（ビジネスワイヤ）–#EV–Fisker Inc. (NYSE: FSR) (「Fisker」) – 世界で最も持続可能な電気自動車と高度なモビリティ ソリューションの熱心な作成者 – フィスカー オーシャンのオールエレクトリック SUV の米国を拠点とする予約所有者がアクセスを維持するための資格を得るプロセスを発表既存の連邦税額控除に。 現在の7,500ドルの税額控除は、議会が2022年のインフレ削減法を可決し、バイデン大統領が法案に署名した場合、利用できなくなります。
米国の適格な予約所有者は、既存の法律に基づいて7,500ドルの税額控除を受ける資格がありますが、現在起草されている提案された法律では、オーストリアで建設されたフィスカーオーシャンは資格がありません. さらに、この法案では、世帯収入の上限を独身者に 150,000 ドル、カップルが共同で提出する場合に 300,000 ドルも課しています。 ただし、フィスカーは、既存の予約をフィスカー オーシャンの購入に関する拘束力のある販売契約に変更することで、顧客が 2022 課税年度の 7,500 ドルの全額クレジットの資格を保持できる可能性があると考えています。1
「私たちの予約保有者の多くは、電気自動車を購入することによる税制上の優遇措置を楽しみにしています。 したがって、インフレ削減法が成立した場合に適格なフィスカー・オーシャンのバイヤーが既存の税額控除へのアクセスを保護するために、迅速かつ積極的に行動しました。 私たちはすべての人にとってクリーンな未来に焦点を当てているため、世界で最も持続可能な生産施設の 1 つである、オーストリアのグラーツにあるマグナのカーボン ニュートラルな工場でフィスカー オーシャンを建設しています」と、ヘンリック フィスカー会長兼 CEO は述べています。
「私たちの予約保有者は、フィスカー オーシャン ワン ローンチ エディションの車両を確保するために、最近 5,000 人がそれぞれ 5,000 ドル* をコミットして、私たちに信頼の投票を与えてくれました」と彼は付け加えました。 「ですから、私たちは心から彼らの最善の利益を考えていることを示すために、彼らに代わってこの仕事をする必要があります。」
Fisker は、予約所有者に追加の支払いを要求するのではなく、最初の予約の既存の 250 ドルと 2 番目の予約の預金の 100 ドルを返金不可の注文に変換します。 この注文システムは、インフレ抑制法が可決され、法律に署名されるまで有効です。 その時点で、この注文プロセスは終了します。
米国では、フィスカー オーシャンは 37,499 ドルから2 ベーススポーツで。 ウルトラトリムの小売価格は49,999ドル2 トップトリムのExtremeの価格は68,999ドルです2. 5 人乗りの SUV は、カリフォルニア州マンハッタン ビーチで設計および設計されています。
2022 年 8 月 3 日、Fisker は 2022 年 11 月 17 日の生産開始日と、同社の財務戦略とタイムラインに合わせて、40,000 ～ 50,000 台の Fisker Ocean ユニットの 2023 年の生産計画を再確認しました。 Fisker のアセットライト基盤は、完全に統合されたアプローチの複雑さ、リスク、および固定費を大幅に削減しながら、スケールメリットと市場投入までの時間を短縮します。 さらに、同社は健全な流動性プロファイルと慎重な資本構造を維持することに重点を置いています。3
フィスカーについて
カリフォルニアに本拠を置く Fisker Inc. は、地球上で最も感情的に魅力的で環境に優しい電気自動車を開発することで、自動車業界に革命を起こしています。 すべての人にクリーンな未来をもたらすというビジョンに情熱を燃やしている同社は、世界で最も持続可能な車両を提供する No.1 の e モビリティ サービス プロバイダーになることを使命としています。 詳細については、次の URL をご覧ください。 www.FiskerInc.com – フィスカーのソーシャル メディア チャネルで限定コンテンツをお楽しみください。 フェイスブック、 インスタグラム、 ツイッター、 ユーチューブ、 と リンクトイン.
革新的な新しい Fisker モバイル アプリを アプリストア また グーグルプレイ お店。
将来の見通しに関する記述
このプレス リリースには、1995 年米国民事証券訴訟改革法の「セーフ ハーバー」条項の対象となる将来の見通しに関する記述が含まれています。 「推定する」、「計画する」、「意図する」、「すべきである」、「あるべきである」、またはそのような用語の否定形、または他の同等の用語であり、とりわけ、インフレ削減法の署名の可能性が含まれます法律に; 将来の税額控除の可能性、CEO の発言、予定されている発売時期に関する声明、フィスカー オーシャンの価格設定と推定航続距離、当社の将来の業績、およびリスクと不確実性を伴うその他の将来の出来事. このような将来の見通しに関する記述は、将来の業績を保証するものではなく、リスクや不確実性の影響を受けます。実際の結果は、以下を含むがこれらに限定されない多くの要因により、ここに含まれる将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。歴史; 事業計画を実行するために、フィスカーがマグナまたはティア 1 サプライヤーと追加の製造およびその他の契約を締結する能力。 OEM および供給パートナーが合意されたタイムラインを満たさない、または生産能力の制約を経験するリスク。 Fisker は、車両の設計、製造、規制当局の承認、発売および資金調達において大幅な遅延を経験する可能性があります。 計画された製品やサービスの市場での受け入れを含む、ビジネスモデルを実行するフィスカーの能力。 Fisker が主要な人員を保持できず、追加の人員を雇用できない。 電気自動車市場における競争; フィスカーが販売流通ネットワークを開発できないこと。 知的財産権を保護する能力。 フィスカーの年次報告書フォーム 10-K の「Risk Factors」という見出しの下で、米国証券取引委員会 (「SEC」) に提出され、フォーム 10-Q の四半期報告書およびその他の報告書で補足されている要因また、フィスカーのファイルを SEC に随時文書化します。 将来の見通しに関する記述は、それが作成された日付の時点でのみ述べられており、フィスカーは、このプレス リリースの日付以降の出来事や状況を反映するために、将来の見通しに関する記述を更新する義務を負わないものとします。
*または外貨相当額
1 Fisker は、2022 年 8 月 6 日のドラフト形式の「移行規則」を含むインフレ削減法の条項に関する法的または税務上のアドバイスを提供していないことに注意してください。制定前に適格な車両を所有し、インフレ削減法の制定後にそのような車両の引き渡しを受ける場合、第 30D 条の目的上、インフレ削減法の制定の前日に使用されたものとして車両を扱うことを選択できます。 (d)(1) of the Internal Revenue Code of 1986. 留保金保有者は、税の専門家に相談して、連邦税額控除の適格性を判断し、購入決定を行う際にそのような税額控除に依存しないでください。
2 表示されている価格は米国本土の価格であり、配送、金融、および政府の料金は含まれていません。 メンテナンスは含まれていません。 価格は、実際の車両を生産に近づけるために顧客が選択した仕様とオプションによって異なります。 価格には、利用可能なさまざまな州および連邦のインセンティブや特典は含まれていません。 表示されている価格は、グレート ホワイト エクステリア、ブラック アビス インテリア、および 20 インチ F7 AeroStealth ホイールの選択を含む、ベースのオーシャン トリムの選択に対するものです。
3 それに応じて、フィスカーは、2022 年 1 月 4 日に証券取引委員会によって発効が宣言された 20 億ドルのフォーム S-3 発行登録届出書を提出しました。 2022 年 5 月 24 日、このシェルフの下で、フィスカーは 3 億 5,000 万ドルのアット ザ マーケット エクイティ プログラムを実施しました。
連絡先
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Fisker Inc. コミュニケーション:
マシュー・デボード
シニア ディレクター、コミュニケーション戦略およびストーリーテリング
レベッカ・リンドランド
ディレクター、コミュニケーション
投資家向け広報：
Frank Boroch、インベスター リレーションズ担当副社長