これは一見普通のフォード プーマ ST のように見えるかもしれませんが、ブルー オーバルが 2020 年から販売しているホット クロスオーバーとは大きく異なります。 マイルド ハイブリッド 3 ポットは、168 馬力と 183 ポンド フィート (248 ニュートン メートル) のトルクに適しています。 復習として、1.5 リッターのバリエーションは 197 hp と 236 lb-ft (320 Nm) を持っています。
両者のもう1つの大きな違いは、パワーが前輪に送られる方法です。 より頑丈なプーマ ST は 6 速マニュアル ギアボックスを使用しますが、新しいエントリーレベルのフレーバーはパドル シフター付きのパワーシフト トランスミッションを誇っています。 これは、デュアル クラッチ、7 速オートマチック ユニットであり、スパイシーなサブコンパクト クロスオーバーが停止状態から 7.4 秒で 62 mph (100 km/h) に達することができます。 これにより、より強力な 1.5 リッター モデルよりも 0.7 秒遅くなります。
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フォードの最も強力なバージョンの 1.0 リッター EcoBoost エンジンの恩恵を受ける新しいオートマチック Puma ST は、燃料消費を 6.3 リッター / 100 km に削減するマイルド ハイブリッド技術を備えています。 48V 設定で CO を低減2 排出量は 144 g/km に達し、最大馬力は 5,750 rpm に達します。 3,000 rpm でフルトルクが発生します。 より強力なバリエーションと同様に、アクティブな排気バルブ技術を採用し、運転モードに応じてサウンドトラックを変更します。
新たに発売された Powershift モデルでは、オプションの光沢のある黒い屋根とは対照的に、ST 専用の Azure Blue 塗装作業が追加されています。 6つのエクステリアペイントオプションが利用可能です。 スパイシーなクロスオーバーには、ブラックのサイドミラーキャップ、グリルサラウンド、ルーフスポイラーが標準装備され、19 インチホイールにはマグネタイト仕上げを選択できます。
インテリアには、合成皮革で包まれたFord Performanceブランドのスポーティーなフロントシートと、加熱されたフロントガラスとワイヤレス充電パッドがあります. Puma ST Powershift には、フロントとリアのパーキング センサー、自動ワイパー、およびいくつかのドライバー支援システム (アダプティブ クルーズ コントロールを含む) もうまく装備されています。 悲しいことに、それはまだ古い SYNC3 インフォテインメントを使用していますが、Android Auto と Apple CarPlay 接続を利用できます。
フォードの CEO、ジム・ファーリーは 2021 年 2 月に、北米でプーマ ST を見たいとツイートしましたが、まだ実現していません。