レース トラックで印象的なラップ タイムを記録するのに、多くの馬力は必要ありません。 重量はパワーと同じくらい加速に重要です。 少ないほど、速く進みます。 ディビジョン 1 のスーパーカートは 100 馬力しか出ませんが、重量はドライバーなしでわずか 145 キログラム (320 ポンド) です。 これにより、オーバードライブの乗組員が YouTube で英国のロッキンガム スピードウェイで直接体験した、別世界のパワー ウェイト レシオが得られます。
ディビジョン 1 のスーパーカートにはシートベルトがなく、フォーミュラ 1 カーというよりオートバイのように動作するため、危険が増します。 1 トンあたり約 690 馬力を発生します。これは、マクラーレン セナや本格的な GT3 レースカーよりも優れています。 特大のローラー スケートは、パンチをパックします。
このビデオでは、D1 カートを運転することが、限界を超えてさえも、いかに困難で恐ろしいものであるかを強調しています。 カルムは最初に数周を試み、タイヤが完全に暖まる前にカーブで少量のスロットルを適用した後、最初のコーナーでスピンアウトしました。 彼がカートを押すのに数周かかり、フロントストレートで時速105マイルを達成しました。 彼は、彼の隣にある高温のエンジン部品がジャケットの袖を燃やしたのと同じように、走行を完了しました。
スコットは昼食後に出走しましたが、ベースタイムを確立するために改造されたスバルでトラックをラップする前ではありませんでした。 チャネルはスバルをランボルギーニよりも速くトラックをラップするように構築したため、遅くはありません.
スバルが1周するのに1分強かかりました。 その後、スコットはスーパーカートに飛び乗り、ウォームアップパスを数回行った後、トラックを 2 秒以上速く走りました。 ヴィンテージのフォーミュラ 1 カーを運転したことのあるスコットは、ピットに戻った後、興奮して体を震わせ、自分の運転経験を言語化するのに苦労しました。
ディビジョン 1 のスーパーカートは、通常のスーパーカーよりも出力重量比が優れています。 そのユニークで必要最小限のデザインは、パフォーマンスを最前線に置き、運転をスリリングに楽しくします。