最初の世代の BMW Z4 M 以来、BMW Z 車の適切な M バージョンはありませんでした。BMW がこの新しい Z4 を最初に発売したとき、ファンはバイエルン人が最終的に M バージョンを復活させることを望んでいました。 特に、トヨタが Z4 のメカニカル ツインであるスープラの GR バージョンを計画している場合。 しかし、BMW によれば、簡単に言えば、誰もそれを買わないので、それは実現していません。
Z4 プロジェクトの責任者である Michael Wimbeck によると、BMW Z4 M の市場はまったくありませんでした。BMW はそれを注意深く調べ、真剣に検討しました。 本気でやりたいというエンジニアもいました。 しかし、結局のところ、数字を計算して計算するスーツとネクタイはノーと言った.
しかし、BMW にとって難しい決断ではありませんでした。 ビジネスケースがあまりなかったからというだけでなく、Z4 M がすでに非常に優れているからです。 実際、Z4 には、BMW M3 および M4 と同じアクスル キネマティクスとサブフレーム デザインがすでにいくつかあります。 そのため、異常に見える皮膚の下に実際の M ビットがいくつかあります。 Z4 M40i を運転したことのある人なら誰でも、必要以上にハンドリングが優れていることを知っています。 実際、運転するのは絶対に楽しいので、それは私のお気に入りの最新のBMWの運転の1つです.
Z4 M40i も十分に高速です。 その 3.0 リッター「B58」ターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンは、382 馬力と 369 lb-ft のトルクを発生し、4 秒未満で時速 60 マイルまで加速します。 現実的に、それ以上のパフォーマンスが必要ですか? 速くて、運転するのに十分なほどシャープで、見た目もクールです。 実際には、必要なだけM車に近いです。
それは、BMWがMバージョンを私たちに提供することは素晴らしいことではなかったということですか? もちろん違います。 適切な BMW Z4 M は、特に BMW が M3 と S58 エンジンから完全なステアリングとサスペンションのビットを与えた場合、センセーショナルになります。 ただし、M40i のストック B58 はすでに Z4 をフーリガン マシンに変えるのに十分であるため、S58 の 473 馬力バージョンが必要です。 503 馬力のバージョンを入手した場合、最も粘り気のあるタイヤがなければ、ほとんど運転できません。
BMW はすでに Z4 のマニュアルを検討しており、特に BMW がトヨタのマニュアル スープラのエンジニアリングを行ったので、実現する可能性が非常に高い. したがって、Z4 M があることは素晴らしいことですが、マニュアル トランスミッションを取得する可能性のある Z4 M40i があることを嬉しく思います。