新しいレポートによると、電動自転車と電動スクーターの人気の高まりにより、安全上の憂慮すべき懸念が明るみに出ています。 これらの車両に動力を供給するバッテリーは、数多くの火災につながっています。 の ニューヨーク・タイムズ と書いており、当局は問題の解決方法について意見が一致していません。
ニューヨーク市では、電動自転車と電動スクーターが原因で、2022 年に 216 件の火災、147 件の負傷、6 件の死亡が発生しました。 発表によると、2023 年の集計では、2 月 27 日の時点で 30 件の火災、40 件の負傷者、2 人の死亡者が発生しています。これは比較的最近の問題です。ニューヨーク市は 2020 年にこれらのいわゆるラストマイル輸送オプションを合法化しました。 COVID-19 パンデミック。
ビッグアップル全体で歩道やその他の構造物に散らばっているeスクーターの群れに対処することは、バッテリーが発火するという潜在的に致命的な脅威に比べて小さな不便であり、議員はこの問題をどうするかを完全に理解していません. 規制当局は最近、「新しい安全性と認証基準、火災を防ぐ方法に関する教育キャンペーン、使用済みまたは再組み立てされたバッテリーの使用と販売の制限」を通じて、バッテリー火災のリスクを下げることを目的とした多くの法案を承認しました。報告。
「小さなバッテリー セル 1 つに欠陥、過充電、または損傷があるだけで、膨大な量のエネルギーが熱と有毒な可燃性ガスの形で一度に放出されます」と、消防署の危険物処理責任者であるダニエル マレーは述べています。 、 言った ニューヨークタイムズ. さらに悪いことに、リチウム イオン バッテリーの火災は消すのが難しいことで有名で、数時間または数日後に再燃する可能性があります。
意思決定者が問題を解決するのを誰もが待っているわけではありません。 一部の人々や企業は、この問題を自分たちの手に委ねています。 ニューヨーク市に点在する 20 軒以上の高級賃貸ビルを運営するグレンウッド マネジメントは、自社ビルでの電動スクーターと電動自転車の使用を禁止しました。 ニューヨークタイムズ 学んだ。 ニューヨーク市住宅局も同様の禁止を提案したが、後に撤回した. 問題の 1 つは、電動スクーターや電動自転車に乗る人の多くがスリルを求めて乗っていないことです。 彼らは仕事をするために、また多くの場合は配達のために車に依存しており、これらの車両をニューヨーク市の街路や建物、またはその両方から禁止することは、彼らの収入に深刻な打撃を与えるでしょう。
多くの人が妥協点を見つけようとしています。 建築家のアリエル・アウフガングは、燃えがらブロックで作られた自転車とスクーターの部屋を提案し、より良いコンセントとより多くの消火スプリンクラーを備えていました. 新車に適用されるものと変わらない安全基準を含む、より厳しい規制や、リチウムイオン電池の適切な充電方法をユーザーに教えるキャンペーンを求める声もある.
議論が続く中、全文を読むことができます ニューヨークタイムズ.
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