フォード 変更にディーラーを参加させようとしています EV 伝えられるところによると、 直販 そして ディーラーの小さな役割、フォードとその米国の顧客との間の仲介者として長い間立っていたディーラーは、提案された変更に満足していません フォード と CEO ジム・ファーリー 自動車メーカーを訴えるまでに至っていると示唆している。 自動車ニュース 報告します。
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しかし、フォードによると、これらの変更は特定の販売店の収益に影響を与える必要はありません。自動車メーカーは、多かれ少なかれ商業サービスセンターに変えたいと考えています。に頼る。
一部のディーラーは、売り上げの大半を売り上げに充てるのではなく、EV であろうと ICE 搭載車であろうと、稼働中のバンやトラックのメンテナンスと修理に重点を置いています。 これは、フォードが別の販売モデルに移行する際に、ディーラーを押しのけていると感じているディーラーにとっては、ささやかな慰めの賞です。 あたかも時給が高いことを考えると、サービス部門はディーラーにとってまだ有利ではなかったかのように。
しかし、フォードは現在、直接販売がディーラーにもたらす可能性のある低い利益を部分的に補うために、商業部門に目を向けています. フォードは言う オートニュース 今後数年間で 120 の新しい「エリート コマーシャル サービス センター」を開設する予定であり、そのすべてに 24 以上のサービス ベイが必要であり、少なくとも週 72 時間営業し、最低 5 台の移動サービス バンを備えている必要があります。
バンは、失われた利益を埋め合わせようとする動きの良い例です。バンは利便性のためだけではありません。 また、高価な修理のためにサービスベイを解放することも目的としています そして「より軽量で簡単なメンテナンス作業に費やされる店内作業の量を減らす」ことです。
新しいエリート センターの建設費用はさまざまですが、 オートニュース は、施設の建設、または現在の施設の拡張に約 900 万ドルから 1500 万ドルかかると言う 2 人のディーラーを引用しています。 フォードは、（おそらく、別のオリーブの枝を拡張する方法として）自己資金の一部を売り込みますが、フォードがディーラーに提供する金額は、エリート サービス センターの建設費用よりもはるかに少ないものです。
フォードは、今年末までに既存のサービス部門を転換するために 250,000 ドルを提供することで、いくつかのディーラーを支援します。 また、ディーラーが「エリート コマーシャル サービス センター」の名前を付けるために必要な 24 よりも多くのサービス ベイを追加した場合、同社はさらに 30 万ドルを提供します。
これにより、野心的なディーラーに対するフォードからの償還額は最大 55 万ドルになります。 そのうちの 1 人は、100 のサービス ベイを持つことを計画しています。これは、任意の時点でのオープンな作業指示の数を考慮に入れるまでは、多くのように思えます。 クリーブランドの別のディーラーによると、彼らの店舗には 350 件の未解決の修理注文があるという。 毎日、 ディーラーは、サービス部門がエリート センターに切り替えると、それが 2 倍になると予想しています。
フォードは、商用顧客は十分なサービスを受けていないと述べており、これらの作業用車両のサービスは、直接販売が標準になると、一部のディーラーが簡単に利用できる未開発の市場であると考えています. しかし、120 の新しいエリート サービス センターでさえ、フォードが米国に持つ約 3,000 のディーラーを満足させるには十分ではありません。
