ランボルギーニは、ランボルギーニが創立 60 周年を迎える年にデビューする予定の最初の HPEV (High Performance Electrified Vehicle) ハイブリッド スーパー スポーツ カー、コードネーム LB744 の最初の詳細を発表しました。
新しい L545 エンジンは 6.5 リッターの容量を持ち、これまでランボルギーニが製造した 12 気筒エンジンの中で最も軽量でパワフルです。 総重量はわずか 218 kg で、アヴェンタドール ユニットよりも 17 kg 軽量です。 LB744 は、アヴェンタドール レイアウトと比較して 180 度回転したエンジンが特徴です。 スーパークアドロ V12 は、9500 rpm の最大回転範囲をサポートする再設計された分配システムのおかげで、毎分 9250 回転で 825 CV を出力します。 比出力はリッターあたり 128 CV で、ランボルギーニの 12 気筒エンジンの歴史の中で最高の出力であり、最大トルクは 6750 rpm で 725 Nm です。
LB744 は、ランボルギーニの最も強力な伝統の 1 つである 4 輪駆動を保持しています。 後輪に動力を供給する内燃エンジンと同様に、フロントアクスルに一対の電気モーターがデビューし、それぞれが前輪の 1 つに牽引力を供給します。 8 速ダブルクラッチ ギアボックスの上に配置された 3 つ目の電気モーターもあり、選択した走行モードと状況に応じて、後輪に動力を供給することができます。
内燃エンジンと 3 つの電気モーターを組み合わせたトルクは、内燃エンジンが 725 Nm、フロントの各電気モーターが 350 Nm を発生し、スーパー スポーツ カーの領域内でも比類のないパフォーマンス レベルを提供します。 合計で、パワー ユニットは 1015 CV の合計最大出力を提供します。
フロントの 2 つの電気モーターは、油冷式の軸方向フラックス ユニットであり、110 kW の各ユニットで 18.5 kg という並外れた重量対出力比を実現します。 前輪に動力を供給するだけでなく、トルク ベクタリング機能も備えており、ドライビング ダイナミクスを最適化し、ブレーキ時に発生するエネルギーを回生します。 電気モードでは、LB744 はエネルギー消費を最適化するために前輪駆動のみであり、必要に応じて後車軸への電気駆動がオンデマンドでアクティブになります。