カリフォルニア州自動車局は、 テスラ オートパイロットと完全自動運転技術について「虚偽または誤解を招くような発言」をしたとして。
7 月 28 日付のカリフォルニア州行政聴聞会への訴状では、テスラが州内で自動車を販売および製造するためのライセンスを一時停止または取り消すよう求めています。
また、テスラに対し、金銭的損失または損害を被った当事者に賠償金を支払うこと、およびその他の「公正かつ適切な」行動が命じられることも求めています。
「回答者は、先進運転支援システム（ADAS）機能を搭載した、または搭載する可能性のある車両を宣伝する際に、虚偽または誤解を招き、事実に基づいていない陳述を作成または流布した」と訴状で述べています。
論争の的となっている Autopilot と完全な自動運転レベル 2 の自動運転機能を具体的に呼びだし、2021 年から 2022 年 7 月までの、主に同社の Web サイトでの、Tesla によるマーケティング資料での声明を引用しています。
「このシステムは、運転席に座っている人が何の操作も必要とせずに、短距離および長距離の移動を行えるように設計されています」と、カリフォルニア州 DMV が訴状で引用した 1 行を読みます。
「あなたがする必要があるのは、車に乗り込み、行き先を車に伝えることだけです。 あなたが何も言わなければ、あなたの車はあなたのカレンダーを見て、想定された目的地としてあなたをそこに連れて行きます。
DMV は、テスラが「積極的なドライバーの監視を必要とし、車両を自動運転にしない」ことを勧める免責事項を発行していることを認めていますが、この免責事項は「元の虚偽または誤解を招くラベルや主張」と矛盾し、「違反を是正するものではない」と主張しています。
テスラは苦情に対応するために 15 日間の猶予を与えられており、それがない場合、部門は「公聴会なしで告発を進める」ことができます。
テスラの ADAS 技術が非難されたのはこれが初めてではありません。
米国国道交通安全局 (NHTSA) は先月、テスラ車とオートバイの衝突による 2 件の死亡事故を調査しています。
また最近、テスラ車が緊急車両と衝突したという調査を「工学的分析」に更新しました。 規制当局は、テスラ車が緊急車両や警告標識のあるトラックと衝突した 16 件の衝突を発見しました。
AP通信 6 月には、NHTSA が 750 人以上のテスラ所有者から、明確な理由もなく車が路上で突然停止したという苦情を受け取ったことも報告されています。
NHTSA は、354 件の苦情を受けて、昨年 2 月にモデル 3 とモデル Y のファントム ブレーキの調査を開始しました。
米国では今年、2 人が死亡した衝突事故で運転手が過失致死罪で起訴されました。 NHTSA は、墜落時にオートパイロットが使用されていたことを確認しました。
家の近くでは、2 人の運転手がテスラのオートパイロット システムが衝突を引き起こしたと非難し、そのうちの 1 人が重体で病院に運ばれました。
2020 年、ドイツの裁判所は、テスラがドイツでの広告資料で「自動運転の可能性を最大限に」および「オートパイロットを含む」を使用することを禁じました。
規制当局、裁判所、所有者からのこの激しい批判にもかかわらず、テスラは最近、オートパイロット機能に取り組んでいた 200 人の従業員を解雇しました。
完全な自動運転は、2020 年にベータ版が最初に一部の所有者にリリースされて以来、批判を受けてきました。
その批判の一部は、FSD ベータ 9.2 を「実際には素晴らしいものではない」と呼んだテスラ CEO のイーロン マスク自身からのものでした。 その後、テスラが車両や物体と衝突しそうになっているビデオが所有者によってオンラインで公開されました。
その後、テクノロジーは更新され、より多くの所有者が利用できるようになりました。現在、合計で 100,000 人を超えていますが、この機能にアクセスするには、7 日間にわたる一連の運転行動テストに合格する必要があります。
しかし、公道を運転する所有者をベータテスターにしているとして、いまだに批判されています。
詳細: テスラは米国の運転支援事故のほとんどを占めていますが、注意点があります