GM は V8 を上回る可能性があったエンジンをキャンセル – レポート

ゼネラルモーターズ 伝えられるところによると、同社は V8 を採用し続けているため、フルサイズのピックアップ トラックと SUV 用のターボチャージャー付き 6 気筒ガソリン エンジンの開発をキャンセルしました。

GMオーソリティ エンジンは2022年半ばに計画段階にあったという問題に詳しい情報筋からの言葉を報告していますが、同社は現在プログラムをキャンセルしています.

ライバルのフォードのエコブースト ツインターボ ガソリン V6 エンジンは、F-150 で最も人気のあるエンジンになり、フルサイズ SUV で唯一のエンジンになりました。ステランティスは昨年、ハリケーンと呼ばれる新しいツインターボ インライン 6 を発表しました。

後者は、ラム 1500 ベースのジープ ワゴニア L とグランド ワゴニア L に搭載されており、ラム 1500 での使用への扉が開かれたようです。

しかし、GM は V8 エンジンに多額の投資を行い、今年初めに第 6 世代のスモール ブロック V8 エンジンを発表しました。

8 億 5,400 万米ドル (12 億豪ドル) の投資を背景に、ミシガン州、オハイオ州、およびニューヨークで製造されたコンポーネントを使用して、ミシガン州フリントで製造される予定です。

新しい 6 基は、現在シボレー シルバラードとコロラド、GMC シエラとキャニオンのピックアップ、キャデラック CT4 セダンで使用されている 2.7 リッター L3B ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンに基づいていたと伝えられています。

GM は 500 hp と 500 lb-ft (373kW の出力と 678Nm のトルク) の出力を目標としていたと伝えられており、これはキャデラック CT4-V で使用されている 242kW/515Nm チューンの 2.7 リットルの最も強力なバージョンをはるかに上回っています。

これは、GM の現在の 5.3 リッター V8 (265kW/519Nm) だけでなく、6.2 リッター V8 (313kW/624Nm) にも影を落とすには十分だったでしょう。 後者は、ローカル仕様のシボレー シルバラードで提供される唯一のエンジンです。

373kW と 678Nm で、キャンセルされた 6 基は、最も強力な 6 気筒の F-150 である 336kW/691kW のラプターをも凌駕し、ステランティスのハリケーン 6 の現在最も強力なバージョンでクラクションを鳴らしていたでしょう。

ジープ グランド ワゴニア L は、380kW と 678Nm を生成します。

GM のエンジン ラインナップに加わる最初のツインターボ ガソリン 6 ではなかっただろう。 同社は現在、キャデラック CT5 および CT5-V で 3.0 リッター ツインターボ V6、キャデラック CT4-V ブラックウイングで 3.6 リッター ツインターボ V6 を提供しています。

後者の車両は最もパワフルで、352kW と 603Nm を発生します。

GM は、シボレー シルバラードと GMC シエラ ピックアップでベースの自然吸気 4.3 リッター V6 を提供していましたが、最近それを廃止しました。 代わりに、ピックアップ トラックの範囲は、ターボチャージャー付きの 2.7 リットル 4 で開きます。

これらのピックアップのライバルはいずれも 4 気筒パワーを提供していないため、このセグメントでは珍しいことです。 たとえば、F-150 と Ram 1500 の範囲は atmo V6 で始まります。

GM は、フルサイズのピックアップだけでなく、シボレー タホとサバーバン、GMC ユーコンとユーコン XL、キャデラック エスカレード SUV にも 3.0 リッター ターボ ディーゼル インライン 6 を引き続き提供しています。

Ram 1500 と Ford F-150 が最近、ターボ ディーゼル シックスを失ったため、GM の製品は北米市場で異常値を示しています。

ただし、フォード スーパー デューティーのような大型ピックアップ トラックに移行すると、ターボ ディーゼルがより一般的になります。

GM の収益性の高いフルサイズのピックアップと SUV は、シボレー シルバラード EV や GMC シエラ EV などのフルサイズの電気ピックアップを含む、同社の電気自動車の展開の費用を賄うのに役立っています。

同社は、2035 年以降は電気自動車のみを販売する予定です。

GM は 2025 年までに世界で 30 種類の電気自動車を提供し、同時に米国のラインナップの 40% をすべて電気自動車にする予定です。