4 代目フォード マスタングが 1993 年にデビューしたとき、それは 15 年以上ぶりのスポーツカーの大規模な再設計を表しています。 フォードの後輪駆動フォックス プラットフォームの修正版をベースにしており、より滑らかなボディに新しいデザイン言語を導入しました。 1999 年モデルでは、ムスタングはよりシャープな新しい外観とよりパワフルなムスタング GT モデルでフェイスリフトされました。
ボンネットの下の 4.6 リッター V8 は、新しいヘッド デザインとその他の機能強化を獲得し、その結果、最高出力は 1998 年モデルの 225 hp (168 kW) から 260 馬力 (190 キロワット) に増加しました。 今日の基準では、これらの数字はあまり印象的ではなく、特にシボレー カマロで使用されている V8 のより大きな排気量と比較すると、エンジンは不十分なパフォーマンスを提供するとしばしば批判されました。 4 速 4R70W オートマチック トランスミッションも、パフォーマンスの助けにはなりませんでした。
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ストック状態では、2000 マスタング GT は最も強力な車両ではありませんでしたが、それらのポニーのうち何台が現在も生き残っていますか? 調べるために、のチーム 後期モデル復元 (LMR) チャンネルオン ユーチューブ 2000 Mustang GT を dyno に取り付けて出力を測定します。 車両は、ドーマン インテークマニホールドを除いて、ほぼ完全にストックされていました。 また、前述の 4 速オートマチック ギアボックスも備えていました。
ご想像のとおり、dyno の実行はかなり順調でした。 車は 2 速に入れられ、グラフィックは 4,700 rpm で 199.6 hp (146.8 kW) のピーク出力と、4,700 rpm で 225.1 ポンド フィート (305.2 ニュートンメートル) のトルクをクランクで示しました。 私たちが望んでいた結果とはまったく異なり、ビデオのホストは、これはドーマン インテークマニホールドが原因である可能性が最も高いと説明していますが、これはこの特定の車両には適切ではないようです. 赤いムスタングの所有者は、どうやらそれをフォード・レーシングの部品に切り替える予定であり、変更後にダイナモの測定値がどのように表示されるかを見るのは興味深いでしょう.
最後に、真新しいムスタングが間もなく公開されることをお知らせします。 フォードはすでに新しいポニーカーが来月到着することを確認しており、そのV8がどれだけのパワーを生み出すかを知りたい. 以下では、新しいモデルのプロトタイプを使用したスパイ ビデオを見ることができます。
注: 2000 フォード マスタング SVT コブラの写真。
