このカーチス P-40 ウォーホークは、第二次世界大戦中に生産された 13,738 機の 1 つで、1942 年にニューヨーク州バッファローのカーチス ライト工場で製造され、大日本帝国陸軍航空隊との戦闘で使用するために太平洋に出荷されました。 .
航空機の大部分は戦後に廃棄され、この 1 機は USAAF の隊員によって太平洋の島に埋葬され、50 年以上そこにとどまりました。 幸いなことに再発見・発掘され、現在は完全な飛行状態への修復の途中であり、現在、その作業を完了するために新しい所有者を探しています.
早わかり – カーチス P-40 ウォーホーク
- カーチス ライト P-40 は、第二次世界大戦中にアメリカの航空会社であるカーチス ライト社によって設計、製造された単座、単発の戦闘機です。 P-40 は戦争で最も広く使用された戦闘機の 1 つであり、さまざまな役割で多数の連合軍空軍によって使用されました。
- P-40 ウォーホークは、過給されたアリソン V-1710 エンジンを 1 基搭載し、最高時速 362 マイル、航続距離 1,000 マイルを達成しました。 このエンジンは 12 気筒が V 字型に配置されており、バリエーションによっては 1,150 馬力を発生しました。
- P-40 は 6 基の .50 口径機関銃で武装しており、各翼に 3 基ずつ配置されていました。 航空機はまた、地上攻撃任務のために爆弾とロケットを運ぶ能力を持っていました.
- P-40 は戦争の後半になると、より新しくより高度な戦闘機に徐々に置き換えられましたが、航空機は地上攻撃や偵察を含むさまざまな役割で使用され続け、一部の空軍では第二次世界大戦の終わりまで使用され続けました。戦争。
カーチス P-40 ウォーホーク
カーチス ライト P-40 ウォーホークは、1930 年代後半にアメリカの航空会社であるカーチス ライト社によって開発された単発単座の戦闘機です。 P-40 は、第二次世界大戦中に連合軍の空軍によって広く使用され、第二次世界大戦で最も広く使用された戦闘機の 1 つであり、北アフリカ、ヨーロッパ、中国、南太平洋での戦闘が見られました。
これらは、P-40 の第 1 アメリカン ボランティア グループ「フライング タイガース」の第 3 飛行隊であるヘルズ エンジェルスです。 1942 年、RT Smith 提供の画像。USAF 提供の画像。
P-40 の開発は、1937 年にアメリカ陸軍航空隊が新しい追撃機の要請を出したときに始まりました。 契約は 1938 年に Curtiss-Wright に与えられ、P-40 と命名された新しい航空機の作業が開始されました。
P-40 は、空対空戦闘、地上攻撃、偵察など、さまざまな役割を実行できる高速で機敏な戦闘機として設計されました。 この航空機は過給されたアリソン V-1710 エンジンを搭載しており、時速 362 マイルの最高速度と 1,000 マイル以上の航続距離を実現しました。
P-40のデザインは 影響を強く受けた Curtiss-Wright の前の戦闘機、P-36 Hawk によって。 P-40 は同様の翼のデザインと胴体の形状を特徴としていましたが、より強力なエンジン、改善された装甲保護、武装の増加など、いくつかの重要な改良が加えられました。 初期モデルを出発点として使用することで、開発時間を大幅に短縮できました。
第二次世界大戦の展開とサービス
P-40 は 1940 年にアメリカ陸軍航空隊に就役し、すぐにいくつかの戦場で運用されました。 この航空機は北アフリカと地中海で広く使用され、主に対地攻撃任務に使用されました。
上のビデオ: これは、約 28 分でカーチス P-40 ウォーホークの飛行方法を教えてくれる、第二次世界大戦のオリジナルの教則映画です。
P-40 の最も重要なユーザーの 1 つは、第二次世界大戦の初期に航空機を広く使用した英国空軍 (RAF) でした。 RAF は P-40 を中東、北アフリカ、極東に配備し、主に地上攻撃と偵察任務に使用しました。
P-40 はフライング タイガース (フライング タイガース) によっても使用されました。 日本の侵略から中国を守る. フライング タイガースは中国の基地から P-40 を運用し、多数の日本の航空機を撃墜するなど、その役割を非常に効果的に果たしました。
戦争の後半、P-40 は、P-51D マスタングや P-47 サンダーボルトなどのより新しく、より高度な戦闘機に徐々に置き換えられました。 しかし、P-40 はさまざまな役割で使用され続け、終戦まで一部の空軍で使用され続けました。
過給されたアリソン V-1710 V12 は、ヨーロッパの多くの敵機のように 2 速の過給機を備えていなかったため、フォッケウルフ Fw 190 やメッサーシュミット Bf 109 などの戦闘機の高高度での標的となりました。戦闘。 その結果、北アフリカ、東南アジア、中国でより広く使用されました。
Curtiss P-40: バリアント
P-40 はその運用の歴史の中で、それぞれ特定の機能と変更を加えたいくつかの異なる派生型で生産されました。
第二次世界大戦中の南太平洋の島の飛行ライン上の P-40。 「ホワイト 116」と「ホワイト 111」は、第 44 戦闘飛行隊のエース、ヘンリー E. マトソン中尉とジャック ベイド中尉によって操縦されました。 画像はUSAF提供。
P-40B と P-40C は、航空機の最初の生産モデルであり、主に米国陸軍航空隊によって使用されました。 P-40E は、より強力なエンジンと改良された武装を備えた後期型でした。
P-40F と P-40L は、より高度なアビオニクスと兵器システムを備えた航空機の修正版でした。 P-40N はこの航空機の最終生産型であり、胴体が引き伸ばされ、装甲が強化されていました。
標準的な生産バリエーションに加えて、P-40 のいくつかの特別なバリエーションが特定の役割のために生産されました。 P-40F-5 は偵察任務に使用された航空機の修正版であり、P-40N-5 はロケットと爆弾を装備した地上攻撃型でした。
ここに示されている「埋もれた」カーチス P-40 ウォーホーク
ここに表示されている航空機はカーチス P-40 ウォーホークで、第二次世界大戦末期に南太平洋の島で米国陸軍航空隊 (USAAF) の人員によって廃棄された後、おそらく新しい P38 に移行したため埋葬されました。 .
これは機体の発掘当時の写真で、1990年代に機体が回収され、1999年から本格的に飛行状態への復元が始まった。
戦争での現役生活の間、このカーチスは HWハリス中尉とJJオニール中尉 敵機を3機以上撃墜した者 1944 年の春。 “不気味な” と 「ドロレス」 第 49 戦闘団 USAAF の第 7 戦闘飛行隊に所属していたとき。
50 年間地下に埋もれていた航空機が再発見され、慎重に発掘された後、新しい所有者は航空機を飛行状態に戻すことを決定しました。
長い改造期間中に機体はほぼ完全な状態に戻り、内部機器も復元されました。 現在、そのまま販売されています。 実質的なオリジナルの残骸 この歴史的な機体のアイデンティティと起源を確認するオリジナルの翼を含みます。
この航空機は、オーストラリアのメルボルンのプラチナ ファイター セールスを通じて、提示価格 695,000 米ドルで販売されています。 この価格は、修復が進行し続けるため、時間の経過とともに変化します。 航空機の詳細を読みたい場合、または購入について問い合わせる場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：プラチナファイターセールス
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