0 から 60 mph のタイムを比較するだけでは、車のパフォーマンスの資格を完全に評価するには十分ではありません。ストーリーには直線で加速するだけではありません。 それにもかかわらず、セグメントのライバルに対してどのように積み重なるかを理解するための迅速かつ簡単な方法です. フェラーリ SF90 ストラダーレが首をひねるほど速いことをさらに証明する必要がある場合は、Brooks Weisblat から ドラッグタイム $ 556,000のマシンでさまざまなタイヤセットを使用していくつかのハードローンチを行いました.
オリジナルの 1 年前の Pirelli Pilot Sport Cup 2 で走ったハイブリッド スーパーカーは、0-60 mph の走行を完了するのに約 2.5 秒、1 フィートのロールアウトで 2.3 秒を要しました。 しかし、タイヤはすでに古さを感じ始めていたので、ブルックスはリアのタイヤを新しい Toyo Proxes R888R ラバーに交換することにしました。 スプリント時間はロールアウトで 2.33 秒または 2.16 秒に短縮されたため、違いは昼と夜でした。
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ツインターボV8 4.0リッターエンジンがもたらす計り知れないパワーのためにトラクションに苦しむのは後輪であるため、トヨスをフロントアクスルに配置しても大きな違いはなかったでしょう. 新しいゴムの重量は 32 ポンド (14.5 キログラム) で、315/30/20 でピレリとまったく同じサイズであるにもかかわらず、わずかに重くなっていることに注意してください。
ブルックスはまた、フェラーリをドラッグ ストリップに連れて行き、145.4 mph (234 km/h) で 9.62 秒で 4 分の 1 マイルを完了しました。 したがって、SF90 Stradale は、現在販売されている内燃エンジンを搭載した車の中で最も加速が速い車の 1 つです。 実際には、 車とドライバー 昨年末に 2.0 秒のスプリントを管理し、ストック タイヤで 148 mph (238 km/h) で 9.5 秒の 4 分の 1 マイルを達成しましたが、前述の 1 フィートの展開ではありました。
覚えているかもしれませんが、マット・ワトソンは カーワウ 昨年、SF90 Stradale とのドラッグレースで Rimac Nevera を 8.62 秒で 4 分の 1 マイルまで運転しました。 数か月後、ブルックスはトラップ速度 167.5 mph (269 km/h) でタイムを 8.58 秒に短縮しました。
の後ろの男 ドラッグタイム チャネルには、たまたまテスラモデルSプレイドがあり、ロールアウトのあるストリートリーガルタイヤで1.99秒、それなしで2.16秒で0-60 mphの時間で最高に君臨します.