この改訂された BMW M8 コンペティション クーペは、成長を続ける BMW M レンジの爆発的な 616bhp V8 レンジ トッパーであり、中期のリフレッシュというよりはモデルイヤーの変更です。 後者として請求されていますが、変更は実際には表面的なものにすぎないため、実際には前者です。
それらは、新しい色、ホイール、トリムのオプション、インテリアのより大きなインフォテインメント画面、わずかに微調整されたフロントエンドのスタイリングにまで及びます。
ただし、BMW は現在、その範囲の最上位にある 7 バッグと 8 バッグのモデルを単なる高級車ではなく、真の高級車と見なしてほしいと考えています。 このように、M8 はメーカーによって高級スポーツカーとしてラベル付けされており、ベントレー コンチネンタル GT から 100 万マイル離れた場所ではなく、こことアストン マーティン ヴァンテージの領域に取り付けられた 2 万ポンドのオプションで 15 万ポンドをわずかに超える価格に膨れ上がります。 したがって、この新鮮なブランディングとアプローチを念頭に置いて評価します。
BMW のマーケティング担当者が何と言おうと、これらの変更とその再配置は、M8 の部屋の主な象に影響を与えませんでした。それは、スポーツカーまたは GT の役割をうまく満たしていないということです。
M8 は、自分が何になりたいかを完全には理解していません。 パフォーマンスと加速はスーパーカーと同等であり、モンスターレベルのグリップと起動時の安定性により、簡単かつ楽にアクセスできます。
それはもちろん、優れた 4.4 リッター V8 エンジン、8 速オートマチック ギアボックス、全輪駆動システムのおかげです。 それはパワーではなく、あなたが最も気付く553ポンドフィートのトルクです. ピークトルクはわずか 1800 rpm で到達し、さらに 4000 rpm 以上持続し、ほぼすべてのシナリオとギアで M8 を絶え間なく前進させます。 シフトは滑らかで、スピードを上げて運ぶ方法は非常に注目に値します。
それでも、このパワーとトルクはすべて、エンジンが V8 のうなり声を出すのをためらっているように、どちらかというと平凡な方法で提供されます。 それはほとんど不気味なほど静かです。 M8 のような車を購入する場合は、ちょっとした入り口を作りたいと思いませんか?
ハンドリングに関しては、そのサイズと重量のために、お気に入りのBロードへの攻撃に完全に没頭することを望まないか、おそらく不可能です. 数年前の M8 のロード テストでは、サーキットでは隠れた奥深さを発見しましたが、公道では、M カーとしては少しフラットになり、ハンドリングはエキサイティングというよりは正確で予測可能に感じられます。 そして、それはあなたがそれを判断しなければならないこれらの基準によってです.Mパフォーマンスモデルではありません.覚えておいてください.フルファットMカーとして販売および販売されています. より魅力的な取り扱いが与えられるべきです。