日本の自動車大手は、電気自動車の製造コストを下げ、ハイブリッド車を 2026 年までにガソリン車と「同等の価格」に到達させることを目的とした技術を発表しました。
日産は、独自の技術的進歩により、2030 年までに電気自動車がガソリン車やディーゼル車と「同等の価格」を達成すると主張しています。
また、日本の自動車メーカーは、車輪を駆動する電気モーターの発電機として車載ガソリン エンジンを使用する e-Power ハイブリッド技術が、2026 年までにガソリン専用車と同等になると考えています。
現在、日産はエクストレイル ファミリー SUV の e-Power テクノロジーに 4,200 ドルの追加料金を請求していますが、ほとんどのブランドの電気自動車は、同等のガソリン車よりも約 50% 高いことがよくあります。
日産のパワートレイン エンジニアリング ディレクターである渋谷明宏氏は、メディアへのブリーフィングで、ハイブリッド車と電気自動車の間でコンポーネントを共有して価格を下げる計画があると説明した。
「究極のコスト平準化を追求し、グローバルに電動化を加速させるには、3 つの重要なアプローチがあります。それらは、部品の共通化、部品のモジュール化、および希土類金属の削減や高出力/高密度などのコア技術の進化です」.
「あなたが持っているとき [electric motor] エンジンを補助するため、電気自動車との共通化は難しい。
「日産のe-Powerハイブリッドとなると……電気自動車と共通のコアパーツを多用した仕様が求められる」 [as the electric motor is the sole source of propulsion for the wheels, like a purely-electric car].”
もう 1 つのコスト削減戦略は、電気自動車のモーターとバッテリーを構築するために必要なさまざまな磁石に使用される希土類金属の量を減らすことです。
ブランドは、2019年以来、電気モーターの価格をすでに30％引き下げたと主張しています。
日産は、2010 年に日産リーフ ハッチバックを発売した、大衆向け電気自動車のパイオニアの 1 つでしたが、その後数年間で、より幅広い電気自動車のラインナップを提供するヨーロッパや韓国の他の自動車メーカーにリードを奪われました。 .
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