アクティブなライフスタイルの群衆を追跡するか、CX-5 は優れたマシンであるが、オフロードの信頼性がわずかにあるバリアントの余地があることを手がかりにして、マツダは今年初めに CX-50 を導入しました。 ハイキング ブーツと LL ビーン コートを着た CX-5 と考えてください。
現在、このブランドは CX-50 Meridian でさらに一歩進んでいます。これは、全地形対応タイヤとエクステリアのアクセントを散りばめたトリムで、トレイル、または少なくともモールの砂利パッチの準備ができていることを示しています.
冗談はさておき、CX-50 は見栄えの良いリグです。 それは非常に鋭いマツダファミリーの筋膜を採用し、いくつかの調整を加えることで、おしゃれなCX-5に慣れていない顧客タイプにアピールするのに十分なほど異なるものにします. この新しい Meridian Edition は、ミルが 256 馬力と 320 lb.-ft のトルク (93 オクタン未満のものを供給した場合は 227 馬力/310 lb-ft) を生み出すターボチャージャー付きの CX-50 に基づいています。 前述の 18 インチ Falkens は、Meridian との契約の一部であり、ブラック メタリック ホイールと外装のマット ブラックの銃声も同様です。 そのトレーラー ヒッチは 3,500 ポンドで十分です。
車の上のテントで寝るのが好きな買い物客のために、マツダはメリディアンのオプションとしてアペックスパッケージを提供します. ルーフに取り付けられた黒いクロスバーやルーフ プラットフォームなどのギアが含まれています。 一方、パーツ部門は、マツダのアクセサリー カタログからルーフトップ テントを喜んで販売し、これらすべてにとどまるようにします。 ターボに乗らないチープスケートは、いわゆるメリディアンチョイスパッケージでこれらの同じアドオンのいくつかを選ぶことができますが、より高価な（そしてより強力な）ターボ車と区別するために、外装の追加はわずかに異なります.
冷笑してほしいが、これはマツダの賢明な策だ。 OEM は、顧客が車を走らせて通りのアフターマーケットの場所でそれを見つける前に、このタイプのギアを販売できるという概念に目覚めています. これらの種類のキットを提供することで、ディーラーはテーブルにお金を残さない可能性が高くなり、B&B の注意深いメンバーは、これらのアドオンが CX-50 の平均価格を引き上げる可能性があることに気付くでしょう. これは、年度末の財務報告で常に見栄えのする指標です。
CX-50 は年央に若干の値上げとなり、750 ドルになります。 新しいターボ メリディアンは 39,950 ドルで、標準のターボよりも 2,800 ドル高いですが、プレミアム トリムと同等です。 Apexパッケージを重ねると、$ 1,235が追加されます。
[Image: Mazda]
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