歴史上、BMW M1 ほど複雑な歴史を持つ車はほとんどありません。 BMW M1 の作成は、クリストファー・ノーランの映画よりも多くの紆余曲折を経て、完全に愛され、完全に失敗しました。 車はどのようにしてこれらの両方を一度に実現できるのでしょうか? Hagerty のこの新しいエピソードで、Jason Cammisa に内緒で話してもらいましょう。
プロジェクトとしての BMW M1 は、最初から難題を抱えていました。 それには最善の意図があり、BMW M は本当に何か特別なものを作りたかったのですが、あまりにも多くの管理ミスを犯しました。 確かに、オリジナルの車の設計を BMW M と契約したランボルギーニは、M1 の失敗の多くに大きな責任を負っていました。 典型的なランボルギーニのやり方では、BMW に約束したものを実際に提供できなかっただけでなく、作成した軍事プロジェクトから違法に資金を再配分し、その後訴えられ、BMW M は契約をキャンセルしました。
BMW M1 がついに軌道に乗ると、そのために設計されたレース シリーズは消滅し、BMW M はレースに出られないレース カーを残しました。 そこで独自のレーシング シリーズ、BMW M1 Procar シリーズを発明しました。これは、実際には面白くて楽しいワンメイク レーシング シリーズでした。 フォーミュラ 1 とタッグを組み、本物の F1 ドライバーを顧客のレーシング チームと対戦させ、賞金が多額だったため、ほとんどの退屈なワンメイク シリーズとは異なりました。 また、F1 ドライバーをリードすることができたカスタマー レーシング ドライバーにはボーナスが与えられたので、本物の賭け金がいくらかありました。
しかし、その興奮は、BMW M1 に対する多くの顧客の需要につながらず、その天文学的な価格も役に立ちませんでした。 つまり、M1 は失敗に終わりました。 それともやった？
M1 の後、BMW M は、現在のすべての M 車のように、レース カーをベースにしていないロード カーの製造を開始しました。 そして、それらはブランドにとって大金を稼ぎます。 そのため、BMW M1 自体は実際には何の利益も上げず、財務上の惨事でしたが、BMW が現在存在するすべての BMW モデルにバッジを付けることで希薄化する伝説的なブランドを作成しました。 Hagerty のこの新しいビデオを見て、Cammisa にストーリーを語ってもらいましょう。これは、歴史上最もワイルドな自動車事故に満ちた魅力的なビデオです。