Dacia は以前、Bigster の価格は、消費者が以下のセグメントに期待するものに沿って、より高く設定されることを示唆しており、来年第 3 世代に入る予定の Duster よりもわずかなプレミアムであることをほのめかしている.
これがどのように可能になるかを尋ねられたとき、Dacia の CEO である Denis Le Vot 氏は次のように述べています。 私たちは本質的な車を作っています。 私たちは余分なコンテンツのない車を設計します: スクリーンを設置できない場合はスクリーンを設置せず、エレクトロニクスを設置できない場合はエレクトロニクスを設置せず、ADAS を設置できない場合は ADAS を設置しません。」
これは、ダチアが最新のモデルですでに大きな成功を収めている公式です。 2022 年の世界販売台数は 6.8% 増加し、57 万 3,800 台を記録し、ヨーロッパの個人顧客にとって 3 番目に売れているブランドになりました。
Bigster に装着するキットの量を削減することは、価格を低く抑えるのに役立ちますが、Dacia が開発コストを最小限に抑え、最終的な価格を抑えることができるのは、既存のルノー グループのハードウェアを使用するためです。
シンプルさを重視するブランドに合わせて、ビッグスターはトリムレベルの選択肢が少ないが、純粋な燃焼または電動パワーの選択肢を提供するという点で、日産とルノーの関係に一致することが期待されている.
