BMW の以前の水素プロジェクトと同様に、iX5 を購入することはできません。 代わりに、燃料電池SUVが特定の人々に貸し出され、技術を試し、大きくて重いバッテリーを持たないEVについての言葉を広めます. すでに限定生産に入り、年末までに 5 台の車両が米国に到着する予定です。
BMW のゼネラル プログラム マネージャーである水素技術のユルゲン グルドナーが語ったように、燃料電池の最前線にはさらに多くのことが待ち受けています。 オートカー 量産車が続きます。 英国のジャーナリストから、人々がいつ BMW 水素自動車を購入できるようになるかについて尋ねられたとき、彼は「おそらく [arrive] 10 年の後半に。」
なぜ今じゃないの？ グルドナー氏は、インフラストラクチャの準備ができていないと説明し、欧州連合の代替燃料インフラ指令が給油ネットワークを大幅に改善する可能性があると付け加えました。 オートカー 指令のステータスを完全な規制ステータスに変更すると、幹線ルートで 150 キロメートル (93 マイル) ごとに駅を建設する必要があると説明しています。 理想的なシナリオでは、これらがより広範なインフラストラクチャのバックボーンになるでしょう。
ガルドナー氏は、燃料電池電気自動車が今後数年のうちに勢いを増すと確信しており、それは「時間の問題」であると述べています。 彼は、FCEV がヨーロッパで「かなりの少数派」になる可能性があると予測しており、自動車メーカーはバッテリー駆動の EV には限界があることに気付くだろうと述べています。 彼は、原材料の入手可能性と充電インフラについて言及していました。
そういえば、BMW の担当者は、燃料電池水素自動車は従来のバッテリー EV よりも必要な原材料が少なくて済むため、大幅な価格上昇の可能性が低くなると述べました。 ドイツの高級ブランドが実施した分析によると、2030 年代のある時点で FCEV と BEV のコストが同等になることは「絶対に可能」です。
ユルゲン・グルドナーは、BMW グループ内で燃料電池車について楽観的な見方を示した最初の人物ではありません。 2022 年 10 月、会長の Oliver Zipse は次のように語っています。 トップギア 雑誌は、この 10 年間で BMW から水素を使用した実行可能な製品が登場するでしょう。 昨年の初め、販売責任者のピーター・ノタは次のように語った。 日経アジア 水素自動車は 2030 年までに市場に登場するでしょう。
ソース： オートカー