メルセデスは、今後数年間でラインナップの見直しを計画しており、今日のコンパクト モデルに代わる「エントリー ラグジュアリー」クラスから始めます。 ドイツのプレミアムブランドはすでに7台から4台に縮小すると発表しているため、このセグメントのモデルは少なくなります。 生き残ったモデルの 1 つが CLA です。このモデルは、北ヨーロッパで仕事の悪い日に初めて電動化された姿で見られます。
カメラを持った男は、小型のEVが北ヨーロッパにあるメルセデスのテストセンターに戻る予定だったと主張しているが、何らかの支援なしにはそこにたどり着くことができなかった. 目的地に到着する約 6 マイル (10 キロメートル) 前に、プロトタイプはまだバッテリーに残っている貴重なジュースを最大限に活用するために這うのが見られました。 バッテリーパックが完全に空になったために最終的に停止したため、それは機能しませんでした.
37 写真
テストセンターから約 1.6 マイル (3 km) 離れたところで停止し、残りの距離は古き良きディーゼル スプリンターで牽引しなければなりませんでした。 試作品はおなじみのシルエットで、おそらく生産されたボディを隠していましたが、偽のドアハンドルと仮のライトが付いていました. このCLAは完全な電気自動車でしたが、メルセデスは内燃エンジンを搭載した車も販売する予定です。
今年後半に、スリーポインテッドスターが来年の生産車をプレビューするコンセプトを導入する可能性が高い、エントリーレベルの車の新しいファミリーの最初の味を得るでしょう. コンパクト セダンは、主に EV 向けに開発されたが ICE もサポートするメルセデス モジュラー アーキテクチャ (MMA) に乗る。 この新しい車は、新しいGLAおよびGLBクロスオーバーと一緒に計画されたワゴンで、AクラスのセダンとCLAの両方を置き換えることが期待されています. AクラスのハッチとBクラスのミニバンは、斧を手に入れていると言われています.
同社の最小の車は、新しい基盤を受け取るだけでなく、社内で開発されたまったく新しいソフトウェアの恩恵も受けます。 Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) として知られるこのシステムには、Google ベースのナビゲーション システムが組み込まれており、Luminar のセンサーと LiDAR と連携します。 Nvidia の Drive プラットフォームを介したレベル 2 およびレベル 3 の自動運転機能も発表されており、OTA アップデートと YouTube の統合も行われています。
新しいスタートを考えると、コンパクトカーの新しい波にどのような名前が使用されるかを見るのは興味深いでしょう. メルセデスは、2024年から電気自動車のEQブランドを段階的に廃止すると考えられています.これは、ここで発見されたCLAのようなモデルが2つの文字を持たないことを意味する可能性があり、以前は電気自動車Gクラスと呼ばれていた. EQG。