BMW 523i ツーリング | 今週の小屋

数週間前、Shed が BMW M Sport Touring をお届けしました。 今日、彼はもう 1 つの BMW M スポーツ ツーリングをお届けします。 私たちはあなたに何を伝えることができますか? バスやミセス・シェッドの良き日々のように、何年にもわたって何もないだろうし、その後連続して来るかもしれない. またはバスの場合は 2 つ。

この明らかな重複に対するシェッドの弁護では、今日の車は、悲しいことに無視された 1,300 ポンドのディーゼル 320d ではなく、非常にクリーンな外観のガソリン駆動の 523i です。 Three とは異なり (フォーラムでのバギーと恐怖にもかかわらず、誰かが購入した)、この 523i は、最近拡大された 2,000 ポンドの支出制限の上限にあります。 確かにシェドランドでは多額の費用がかかりましたが、この車が 2006 年に新車だったときは 3 万ポンドをはるかに超えていたでしょう。

M スポーツの装備品 (より硬いサスペンションが含まれている場合と含まれていない場合があります) を使用すると、見た目も速くなりますが、子羊に扮したマトンのタッチがあることは確かです。 523i のストレート 6 は、このヴィンテージの E61 5 シリーズ ツーリングで入手できる最も軽量なユニットでした。 525i は同じ 2.5 リッターの N52 を搭載していましたが、私たちの小屋の 174hp/170 lb ft の代わりに 215hp/199lb ft であり、両方が完全にロードされた場合、525i と比較して 523i のパフォーマンスの不足を識別するのは難しくありませんでした.

運転席のかなり熟練したマグカップを除けば、手動の 523i Touring は 8.8 秒の 0-100 マイル タイムを管理できましたが、ここのように昔のオートマチック形式では、9 度半ばでダウンしていました。 平均燃費に関しては、523i と 525i の間にほとんど違いがなく (32.5mpg 対 31.7mpg)、2 つの間の価格差がわずか 600 ポンドだったのに、なぜ誰もが 523i を選んだのか不思議に思いました。 そうそう、当時は状況が大きく異なっていました。

それで、見栄えの良い車だと思いますか？ はい。しかし、N52 エンジンはまったく問題がなかったわけではありません。 機械的または電気的な障害が VANOS ソレノイドに影響を与えると (よくあることですが)、VANOS アセンブリが焼き付き、カムシャフトの摩耗が発生する可能性があります。 2008 年より前に製造されたエンジン (新しいシリンダー ヘッドの設計が導入されたとき) の油圧バルブ リフターへの潤滑が不十分な場合、気落ちした所有者は、12 個の排気リフターすべてを交換しなければならない可能性があります。 コイル、サーモスタット、ウォーター ポンプの故障、シールの漏れや液体レベルの低下によるトランスミッションの不具合は、2008 年以前の車に搭載されていた ZF ギアボックスでは正確に不明というわけではありません。

この 2006 年 6 月、E61 はステアリング アングル センサーが故障したときにビルド ウィンドウに落ちました。 その上で技術速報が発行されたので、保証期間内に修正されているはずです。 窓といえば、E60/61レギュレーターは無調整で有名です。 オイルは N52 にとどまるのに苦労し、バルブ カバーやオイル フィルター ハウジングから漏れることがあり、2020 年に MOT テスターに​​よって詳細不明の漏れが報告されました。それまではかなり無害なテスト履歴でしたが、摩耗したタイヤが注目されるほど悪くはありませんでした。 2019 年はフロント サスペンション アームが緩んでいたため、タイヤの偏摩耗が説明され、さらなるトラブルが発生する可能性が示唆されました。

クーラント漏れが発見され、2021 年に明らかに分類されましたが、2022 年 9 月までにオイル漏れが再浮上し、フロント スプリングとアンチロール バーの両方に腐食が進行していました。 タイヤは昨年も少し状態が悪かったが、当時取られた唯一の是正措置は、危険なエクスポーズド プライ リア タイヤを 1 つ交換することだけだった。次の所有者はまだ注目に値します。

明るい面を見ると、この車がすべての一般的な問題をすでに通過しているか、何とか回避できていると考えたい/望んでいる. 多くのサービス履歴があると言われています。 良い。 それは一読の価値があります。 レザーとインテリアは全体的にかなり持ちこたえていますが、パーティードレスを着たミセス・シェッドのように、その下に潜んでいるものが今後の主な心配の種になるかもしれません. または実際に後方。