三菱自動車は、脱炭素化への取り組みを加速させる新たな中期計画を発表しました。 「Challenge 2025」と名付けられたそれは、開発を強化することにより、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、および純粋な電気自動車に重点を置いています。 今後5年間で合計16台の新車が登場し、そのうち9台が部分的または完全に電動化されます。
2023 年から 2025 年までの製品ロードマップでは、2024 年頃に登場する新しいピックアップ トラックに、約 1 年後に PPV (Pickup-based Passenger Vehicle の略) が加わることを示しています。 つまり、トラックの足回りを利用したラダーフレームのSUV。 どちらも内燃エンジンを搭載し、2000 年代半ばまでに登場する新しい 3 列シート SUV や 2 列シート ハイブリッド SUV と同様です。
2028 年までに、三菱自動車は複数の電気自動車を発売する予定です。ピックアップ トラック、2 列シートの SUV、およびルノーと日産と共同で開発された 2 つの追加の EV です。 「チャレンジ 2025」プレゼンテーション用に用意されたスライドショーには、ICE とハイブリッドのミニバン、エクスパンダーのハイブリッド バージョン、および日本向けの新しい軽自動車も含まれています。
2030 年までに、日本のブランドは、その世界販売の半分を電気自動車が占めることを望んでいます。 そのためには、必要なバッテリーを調達するために 15 億ドル (2,000 億円) を投資する必要があります。 一方、CO2 この範囲全体の排出量は、今後 3 年間で 40% 減少すると予測されています。
2035年まで早送りすると、三菱のラインナップはハイブリッドと電気モデルのみで構成されます。 アライアンスパートナーであるルノーと日産との関係を強化することで、野心的な目標を達成することができます。 私たちはすでに、リバッジされたCapturとして機能する新しいASXとのより緊密な関係の兆候を見ています. さらに、今年後半に登場する次のコルトは、基本的にスキンを変更したクリオになります。
北米では、三菱自動車は今後3年間、日産との緊密な協力を目指して「強化された電動化された製品ラインアップ」を計画しています。