ポルシェ搭載の「バハ バグ」ビートル

これは、砂漠のレース用に設計された高度に改造されたフォルクスワーゲン ビートルであるバハ バグであり、その種類の大部分とは異なり、VW エンジンではなく、914 から供給された 2.0 リッター ポルシェ フラット 4 を動力源としています。

興味深いことに、バハ バグズは現在、バハ 1000 の 50 年以上にわたって他のどの車両タイプよりも多くの勝利を達成しており、低コスト、幅広い部品の入手可能性、および 3 つのスコアがあるという事実により、競合他社に人気のある選択肢であり続けています。 VW ベースの車両を選択できる国際レース クラス。

早わかり – バハのバグ

• バハ バグは、しばしばレースが行われるメキシコ北部のバハ カリフォルニア砂漠にちなんで名付けられました。この砂漠は、米国南部と国境を接する地域です。 バハ カリフォルニアは地元では「ローワー カリフォルニア」として知られているため、バハは「バハア」と発音され、単に「低い」または「より低い」という意味です。
• バハで最も有名なレースはバハ 1000 です。これは、さまざまなクラスでレースを行う多種多様な二輪車と四輪車が砂漠を横断する 1,000 マイル以上の過酷なレースです。 このイベントは 1967 年に始まり、2017 年に 50 周年を迎えました。
• Baja Bug は、オフロードでのレースや激しいドライビング用に設計された、特注の VW ビートル ベースの車両として定義されています。 最初のバハ バグは 1960 年代に米国で登場し始めました。そのデザインは、変更された前後のフェンダー、大幅に持ち上げられたサスペンション、より大きなホイールとタイヤ、およびオフロードでの使用のためのその他の変更によって特徴付けられました。
• Baja Bugs は、このイベントの歴史の中で群を抜いて最も成功した車両であり、Baja 1000 の歴史の中で他のどの車両タイプよりも多くのクラス優勝を果たしています。
• この記事で紹介するバハ バグは、1970 年の VW ビートルをベースにしており、プロ ストリートの 4 速マニュアル トランスアクスルと組み合わされた改造 2.0 リッター エンジンを搭載し、サスペンション、ホイール、タイヤが強化されています。バハバグのボディキット。

バハバグとは？

バハ バグは、1960 年代の南カリフォルニアのデザート レース シーンにルーツを持つ特注のオフロード VW ビートルです。 この車両タイプは当初、バハ 1000 のような長距離耐久イベントで砂漠の過酷な地形をナビゲートするために車両が改造される砂漠のレース用に設計されました。

上のビデオ: したがって、マグナス ウォーカーとの次のビッグ シングのエピソードは、バハ バグの歴史に集中しています。

1938 年にドイツで導入されたオリジナルのフォルクスワーゲン ビートルは、ドイツ語から直訳すると「ピープルズ カー」または「フォークズ ワゴン」であり、アドルフ ヒトラーの指示でフェルディナンド ポルシェによって設計されました。

ビートルは信頼性が高く手頃な価格の車として開発され、より多くのドイツ人向けに大量生産できるようになりましたが、世界中で永続的な成功を収め、合計で 2,100 万台以上が製造されました。その暗い起源は長い間忘れられていました。

バハ バグの歴史は、南カリフォルニアのレーサー グループがビートルをオフロード用に改造した 1960 年代半ばまでさかのぼることができます。 これらの変更には、フェンダーの取り外し、不要なボディ パネルの取り外し、より大きなホイールとタイヤの取り付け、サスペンションの移動量と最低地上高の増加、およびエンジンのパフォーマンスの変更が含まれていました。

バハ バグはすぐにオフロード愛好家の間で人気を博し、人々が車両をさらに改造するようになるまでそう長くはかかりませんでした。元のフォルクスワーゲンとはまったく似ていないオフロード レーシング バギーを作成する人さえいました。 .

バハ バグは、1968 年に改造されたビートルがメキシコで開催されたバハ 1000 レース (当時はメキシカン 1000 ラリーとして知られていました) に参加したときに全国的な注目を集めました。 バハ 1000 は、世界で最も過酷なオフロード レースの 1 つで、1,000 マイル以上の砂漠地帯をカバーします。 レースでのバハ バグのパフォーマンスは印象的で、すぐにイベントのシンボルとなり、それは今日まで続いています。

バハ バグの人気が高まるにつれ、アフターマーケット企業は、車両用に特別に設計された部品やアクセサリーの製造を開始しました。 これにより、所有者は Baja Bugs をさらにカスタマイズおよび変更して、オフロード車の能力をさらに高めることができました。

非常に多くのビートルが最初に製造されたという事実は、中古品の価値が何十年にもわたって低いままであり、時には完全な実行例でわずか数百ドルであったことを意味し、安価なオフロードバギー構築の出発点として理想的でした.

何年にもわたって、バハ バグは進化を続け、人々がキャンプ旅行やアウトドアの探索に使用するレクリエーション用の人気のある乗り物になりました。 バハ バグは冒険と楽しさの象徴にもなり、そのユニークなデザインはカリフォルニアのオフロード カルチャーの精神を捉えています。

バハ バグの遺産は重要であり、その後の多くのオフロード車の設計に影響を与えてきました。 今日でも、バハ バグはオフロード愛好家の間で人気のある乗り物であり、冒険を求めて大自然を探索する人々を刺激し続けています。

ここに示されている1970年のバハバグ

ここに表示されている車両は、クラシックなバハ バグの優れた例に改造された 1970 年のフォルクスワーゲン ビートルです。

このビートルは、交換用の 2.0 リッター フラット 4 ポルシェ 914 エンジンを搭載しており、もちろん空冷式で、ツイン キャブレター、EMPI ビレット ブリーザー チューブ、およびカスタム エキゾーストが装備されています。 後輪には、Pro Street IRS 4 速マニュアル トランスアクスルを介して動力が伝達されます。

バハスタイルのフロントトランク、リアデッキリッド、フロントバランス、フェンダーなど、軽量ファイバーグラスボディパーツのフルセットが追加されました。 カスタムのチューブラーバンパー、ロックスライダー、LED テールライト、LED ヘッドライトだけでなく、スポットライト付きのルーフラックも追加されました。

車は現在、移動量が増加した大幅に強化されたサスペンションに乗っており、235/75 BF グッドリッチ オールテレーン バハ チャンピオン タイヤが装着されたブラック ロック 15 インチ ホイールと、フロント シートの後ろにスペアが取り付けられています。 4輪ディスクブレーキも装着。

車内には、TMI Products のローバック バケット シート、軽量のグラスファイバー ダッシュボードとドア パネル、カップ ホルダー付きのアンダー ダッシュ パーセル トレイ、3 点式シートベルト、さらには砂漠のラリーを遠くまで走らせるためのエアコン システムが備わっています。より耐えられる。

このポルシェを搭載したバハ バグの詳細を読みたい場合、または入札に登録する場合 あなたはここにリストを訪問することができます 予告編を持参します。 ジョージア州のきれいなタイトルで、テキサス州ヒューストンから売りに出されています。

画像提供：Bring a Trailer