フォルクスワーゲンは、都市型電気自動車のコンセプトである ID を発表する予定です。 2 来週の 3 月 15 日によると、 オートカー. このコンセプトは、2025年に発売される予定の将来の生産コンパクトモデルを垣間見せ、ゴルフの名前を採用する可能性がある、とフォルクスワーゲンの関係者は語った.
ID.2 の将来の生産バージョンは、約 2 年後に発売される 22,500 ユーロ (RM107,681) から始まると予想されており、フォルクスワーゲンが MEB-Plus をベースとするのはこれが初めてとなります。建築。
MEB-Plus プラットフォームは MEB 電気自動車プラットフォームの更新版であり、新しいリン酸鉄リチウム (LFP) 角柱型バッテリー セルを使用し、最大 200 kW で充電できます。 オートカー ソース。
新しい EV ハッチバックがゴルフの名前を採用する可能性はありますが、フォルクスワーゲンの CEOトーマス・シェーファーが以前のインタビューでほのめかしたと、 オートカー.
「ゴルフの名前には大きな価値があります。 それが顧客の診療所で受けた認識は、人々が私たちが話していることを完全に理解しています. したがって、名前をまったく別のものに変更することは意味がありません」とシェーファーは言いました。 以前の提案では、ゴルフの名前は ID.3 のフェイスリフトに適用されることをほのめかしていましたが、「フォルクスワーゲン ゴルフの真価は、ID.2 のサイズの車にある」と同誌の情報筋は述べています。
ID.2 の製品版は、ID によってプレビューされる予定でした。 ライフコンセプト、しかしID.2は、フォルクスワーゲンの新しいデザインチーフであるアンドレアス・マインドが率いるデザインチームによって開発されている、より従来のハッチバック形状に大幅に変更される予定であると報告されています。 オートカー.
これは、ヨーゼフ・カバンが開発した元のコンセプトに対するシェーファーとブランドの新しい経営陣による「生ぬるい歓迎」と表現されたものに続き、カバンは、モデルの元のデザインに関する内部討論の後、撤退するよう求められました.
初期の ID.2 提案を知っている情報源は次のように述べています。 オートカー 今後のモデルは、既存のゴルフとポロの中間のサイズで、全長は「約4,250mm」になると情報筋は語った。
比較的短いボンネットと平らな床で、今後のコンセプトは、「通常、1セグメント高いモデルのような室内空間」を提供すると主張されている.
フォルクスワーゲンの情報筋によると、最初の情報によると、ID.2はシングルモーターの前輪駆動になるという。 オートカー このモデルのMEB-Plusプラットフォームは、デュアルモーター、全輪駆動構成をサポートするため、ドライブライン構成は引き続き可能です.
ID.2 は「電気自動車の基準では比較的軽量で、1,600 kg から 1,700 kg の間」になると雑誌は伝え、GTI バッジは完全な電気モデルのより高性能なバリエーションを示すために復活します。 ID.4 SUV で導入された GTX バッジを置き換えます。
「GTX [designation] 死んでいる。 従来の GTI の名前に置き換えることはすでに決定されており、ID.2 として検討されています」と情報筋は語った。 オートカー.
さらに、MIB インフォテインメント システムには、今年後半に予定されている第 3 世代のティグアンに登場する開発と同様に、大幅に変更されたセンター コンソール用のロータリー コントローラーが用意されます。 ロータリー コントローラーは、フォルクスワーゲンの現行モデルに見られるように、使いやすさに欠けるとの批判が寄せられているタッチスクリーン コントロールを補完します。
ID.2 の開発におけるこれらの重要な変更は、シェーファーが主導するフォルクスワーゲンとその EV 戦略の「包括的なリセット」の一部です。 オートカー.