この変更は、Arene の導入が近づき、より広い業界がソフトウェア定義の車両に関与するようになるにつれて、Woven の活動を活性化するように設計されているようです。
現代自動車グループは 10 月、2030 年までに約 126 億ドルを投資して、ソフトウェア定義型車両の開発と展開を行うと発表しました。
このロールアウトには、2025 年までにヒュンダイ、起亜、ジェネシスのすべての車に無線アップデート用の新しいオペレーティング システムを作成することが含まれます。
今日まで、Woven は、レクサス LS とトヨタ ミライ セダンで使用されているチームメイト アドバンスト ドライブ レベル 2 自動運転システムという 1 つの主要製品のみを提供しています。 そのソフトウェアは 2021 年 4 月にリリースされ、その年の後半に 2 つの無線更新が行われました。
トヨタの経営陣は、Arene を大きなブレークスルーと見なしています。
その間、Kuffner は Woven Planet を設立し、現在では世界中で 1,800 人の従業員を抱えるまでに事業を急速に拡大しました。 この合計には、アメリカの配車会社 Lyft の自動運転部門の 5 億ドル規模の買収を含む、積極的な買収を通じて持ち込まれたエンジニアとプログラマーが含まれています。
Arene の開発を開始するだけでなく、Kuffner 氏は東京郊外の富士山のふもとに、新しいモビリティ技術とインフラストラクチャの生きた実験室である Woven City の建設も開始しました。
先月、豊田氏の息子である大輔氏が監督するウーブン シティ プロジェクトは、着工から 2 年を迎えました。 建設の第 1 段階は来年完了する予定で、最初の試験は 2025 年に始まり、初期人口は 360 人です。
「ウーブンの使命は、社会インフラを含めたモビリティのあるべき姿をトヨタとともに考え、新しいモビリティ社会を創造することです」と佐藤氏は語った。
だからこそ、トヨタとウーブンはこれまで以上に一体となってアレーンの開発を加速し、モビリティテストコース都市ウーブンシティでの実証実験を強力に進めていきます。」