驚く人もいるかもしれませんが、1990 年代初頭の BMW E1 コンセプトは、1989 年に E1 スパイダーが登場したため、この英数字の名称を持つ最初の車ではありませんでした。1991 年の Z11 世代の E1 と Z15 – 1993 年に導入された E1 世代 (どちらも BMW Technik GmbH によって開発された) は、小型の電動ハッチバックとして構想されていました。
BMW のデザイン責任者 Domagoj Dukec が共有しました インスタグラム 35年近く前に考案されたあいまいなデザイン研究を描いた2枚の画像. まるで浮いているように見える E1 スパイダーは、ヘッドライト、ルーフ、ドアをなくすことで、「less is more」を極限まで追求しました。 この角度から見ると、まるで車輪がないように見えます。
宇宙船を見る人もいれば、E31 を見る人もいるかもしれませんが、スピードボートを思い浮かべる人もいます。 1992 年の東京モーター ショーで発表された BMW V12 搭載の Italdesign Nazca C2 も、滑らかなカーボン ファイバー製のボディで頭に浮かびます。 ミニマルなコンセプトは、いくつかの複雑なものとは対照的です （忙しくない場合） 今日利用可能なデザイン。 うまくいけば、その純粋さの一部が将来の生産モデルに反映されることを願っています.
実際、昨年の滑らかな外観の i Vision Dee は、新鮮でクリーンなデザイン言語を暗示していたのかもしれません。 全電動コンセプトは、2025 年に 3 シリーズ セグメントのセダンとクロスオーバーで初公開される Neue Klasse プラットフォームの未来への窓を提供しました。
実際、BMW はすでにデザインを簡素化していますが、それは内部のみです。 ほとんどのモデルはすでに iDrive 8 に移行しており、従来のコントロールの大部分を取り除き、それぞれの機能をタッチスクリーンに統合することでダッシュボードを整理しています。 Neue Klasse では、新しいタイプのヘッドアップ ディスプレイが、ミニマリズムの次の進化を示すと期待されています。
そういえば、BMW の CEO である Oliver Zipse は、大画面は 10 年ほどでなくなるだろうと考えており、2030 年代初頭のある時点で、気が散りすぎるという理由で禁止される可能性があると述べています。
ソース： ドマゴジ・デューク/ Instagram