米国上院議員のマルコ・ルビオは木曜日、ミシガン州にバッテリー工場を建設するために35億ドルを費やすというフォード・モーターの計画の一環として、中国のバッテリー会社CATLの技術を使用するというフォード・モーターの取引を狙った法案を提出した。
情報委員会の共和党首席であるルビオ氏は、中国の技術を使用して製造された電気自動車用バッテリーの税額控除を禁止する法案を提出し、「IRA税額控除の適格性を大幅に制限し、中国企業が利益を得ることができなくなる」と述べた.
フォードはルビオに応えて、「他の自動車会社のように外国からの輸入に頼り続けるよりも、ここでバッテリーを作る方がはるかに良い。フォードの完全子会社だけがこの工場を建設し、所有し、運営するだろう.このプロジェクトのために米国の税金を得るでしょう。」
先月、ルビオはバイデン政権に対し、CATL の技術を使用するというフォードの取引を見直すよう要請した。
Rubio は、Ford と CATL の間のライセンス契約について、対米外国投資委員会 (CFIUS) による即時審査を求めた。
ルビオ氏は、この取引は「バッテリー技術に対する米国の中国共産党への依存を深めるだけであり、工場をインフレ削減法（IRA）の税額控除の対象とするように設計されている可能性が高い」と述べた.
CFIUS は、米国財務省が主導する省庁間のパネルであり、提案された取引を審査して、国家安全保障に害を及ぼさないことを確認します。
財務省はコメントを控えたが、エネルギー長官のジェニファー・グランホルムは先月、フォードとの取引は「海外から米国に高度な製造能力をもたらすことは、米国の競争力の鍵であり、経済を刺激し、高給の雇用を創出する」と述べた。
Ford は、この工場が 2,500 人の雇用を創出し、2026 年に低コストで高速充電のリン酸鉄リチウム電池の生産を開始すると述べています。
4,300 億ドルの IRA は、バッテリーの調達に制限を課し、電気自動車の中国のサプライ チェーンから米国を引き離すことを目的としています。 IRA は、いずれかの EV バッテリー コンポーネントが「懸念される外国のエンティティ」によって製造された場合、最終的にクレジットを禁止します。
これとは別に、民主党のジョー・マンチン上院議員は、ホワイトハウスの顧問による、中国企業が国内エネルギー生産の拡大において「大きなプレーヤー」になるだろうというコメントを批判した。
マンチン氏は、「ホワイトハウスを代表して発言する者が、米国の税金を中国企業に送金することを容認するだけでなく、擁護することは無責任だ」と述べた。
（リンカーン・フィーストとダイアン・クラフトによるデビッド・シェパードソン編集による報告）
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