式1 世界チャンピオン ジェンソン・バトン オープンホイールレースからの引退で、まったく新しい挑戦をしようとしています。 3 月 26 日、彼は NASCAR カップ シリーズ でデビュー アメリカ大陸のサーキット —これは、3レースの取引の最初の1つにすぎません。
ボタンは、Mobil 1 (2009 年の F1 世界選手権とスポーツでの彼の勝利の大部分の両方でボタンと一緒にいたスポンサー) からのスポンサーシップで No. 15 フォード マスタングを運転します。 NASCAR ファンなら、15 号車が Rick Ware Racing のチャーター マシンの 1 つであることを知っているでしょう。しかし、ボタンのようなレジェンドがハンドルを握っているため、Stewart-Haas Racing はマーケティングとプロモーションのサポートを提供しています。 .
COTA の後、ボタンの次の 2 つのレースは、シカゴのストリート サーキット (7 月 2 日) とインディアナポリス モーター スピードウェイのロード コース (8 月 13 日) で行われます。
ご想像のとおり、これは、今年のル・マン 24 時間レースでガレージ 56 エントリーを操縦する予定の 3 人のドライバー (ジミー・ジョンソンとマイク・ロッケンフェラーと並んで) の 1 人であるバトンにとって、非常に重要な準備作業です。 そのガレージ 56 エントリは、レースされた次世代の NASCAR 風のシボレー カマロ ZL1 です。ヘンドリック・モータースポーツによる耐久イベントの準備。 バトンはすでにガレージ 56 プロジェクトをテストしていますが、この COTA レースは、同様の車をレース コンディションでテストする最初の機会です。 彼の次の 2 つのイベントは、6 月 10 ～ 11 日のル マンの後に開催されます。
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バトンは 2000 年に F1 でのキャリアをスタートさせ、2009 年にチャンピオンシップで優勝し、このスポーツで 306 回のスタートを切って 15 勝を挙げました。 オープン ホイール レースを離れて以来、バトンはさまざまな新しい課題に取り組んできました。 彼はスーパーGTシリーズに出場するために日本に飛び込み、2018年にチャンピオンを獲得しました。彼はDTMとブリティッシュGTでレースをしました。 彼は世界耐久選手権の耐久レースに挑戦しました。 彼はエクストリーム E とニトロ ラリークロス チャンピオンシップの両方で独自の電気レーシング チームを設立し、その後、ホースカーでいくつかのイベントに参加しました。 アメリカのストックカーレースで彼の手を試すことは理にかなっており、彼がF1で5回のスタートを切ったCOTAから始めることは、飛び込むための最良の方法です.
「私にとって最も重要なことは、それを楽しむことです」と、ボタンはリック・ウェア・レーシングのプレスリリースでデビューについて語った. 「どんな状況でも、コース上にいる他の人たちと同じようにクルマを最大限に活用できることを知って、クルマの中で快適に過ごしたいと思っています。 結果は結果であり、何が起こるか見ていきますが、自信を持って好きなだけ遅くブレーキをかけ、高速コーナーでスピードを維持し、接近してレースできるようにしたいと思います –パックと一緒に車輪から車輪へ。」
その週末にCOTAでコースに出た元F1チャンピオンはボタンだけではない。 キミ ライコネンも、トラックハウス レーシングのプロジェクト 91 シボレーでレースを開始します。