フォード プーマ ST は、200 PS (197 hp または 147 kW) と 320 Nm のトルクを提供する 1.5 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを搭載して 2020 年に初めてデビューしました。 当時、パフォーマンス SUV は、6 速マニュアル トランスミッションを介して EcoBoost パワーを前輪に送りました。
2023 年、ブルー オーバルはプーマ ST パワーシフトと呼ばれる新しいバージョンを導入します。 ボンネットの下では、1.5 リットルのパワープラントが、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムを伴う 1.0 リットルの 3 気筒 EcoBoost エンジンに置き換えられます。
リチウムイオンバッテリーパックとベルト駆動の一体型スターター/ジェネレーター (BISG) を搭載したフォードは、このマイルドハイブリッドシステムが「エンジン回転数が低いときのパフォーマンスを向上させるためのトルク補助のより長いブースト期間」を提供すると述べています。 さらに、BISG が 10 PS (10 hp または 7 kW) の電気アシストを提供してピーク出力を一時的に増加させるためのエネルギー回生の増加。
このようなセットアップは Puma では新しいものではありませんが、ST Powershift バリアントでは、170 PS (168 hp または 125 kW) と 248 Nm が得られます。 マイルド ハイブリッド パワートレインを搭載した非 ST バージョンのプーマは、最大 155 PS (153 hp または 114 kW) と 240 Nm を管理します。この向上は、パワートレイン ソフトウェアの微調整と、マイルド ハイブリッド システムのより高い充電能力によるものです。
とはいえ、プーマ ST パワーシフトの数字はまだ手動バリアントにはほど遠いですが、主な魅力は標準の 7 速デュアルクラッチ トランスミッションです。 Ford は、その新しい製品が 0-100 km/h に到達するのに 7.4 秒かかると述べています。これは、ST-Line よりも 1.6 秒速いですが、200 PS の Puma ST に比べて 0.7 秒遅いです。
パワートレインを除いて、プーマ ST パワーシフトの残りの部分は、同じフォース ベクタリング スプリング、日立のツインチューブ 周波数反応ダンパー、より厚いアンチロール バー、ツイストビーム リア アクスルを備えているため、より強力な兄弟と同じです。 より速いステアリング レシオ、強力なブレーキ、アクティブな排気バルブもあります。
スタイリングも同じですが、2023 年の新しいアズラ ブルー カラーがあります。標準装備には、8 インチのインフォテインメント タッチスクリーン、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、ワイヤレス充電パッド、Sensico 合成皮革張りのスポーツ シート、パーキング センサー、トランクフロアの下のフォードメガボックス。