米国の消費者に電気自動車を販売するという VinFast の大胆な野望は、ノースカロライナ州にあるまだ建設されていない施設での生産が 2025 年まで開始されないことで、新たな挫折に見舞われました。
ベトナムの会社は最近、2024年までに工場での試験生産を開始する計画を立てている. 今週初め、同社の広報担当者は、VinFastが「航空許可を取得し、下請業者の入札の準備をしており、すぐに建設を開始する」と述べた.
金曜日にリリースされたVinFastの計画された米国新規株式公開の更新されたファイリングは、施設の試運転は2025年を目標としている.
「フェーズ 1 の建設前作業は 2022 年の第 3 四半期に開始され、試運転は 2025 年を目標としています」とファイリングは述べています。 「施設の第 1 段階では、年間 150,000 台の初期生産能力が期待されており、第 2 段階の完了時には 250,000 台に増加します。
参考までに、テスラの中国工場は月に約7万台の自動車を生産している。
VinFast は Bloomberg News に対し、遅延の理由は「行政手続きを完了するのにもっと時間が必要」であると述べた。
このタイムラインの遅れは、VinFast がジョー・バイデン大統領のインフレ削減法に基づいて提供された税額控除を利用できなくなることも意味します。 IRA EV税額控除は、米国で製造された電気自動車にのみ適用されます。 現在、VinFast はハノイ北部の工場で電気自動車を製造し、船に搭載しています。
「当社の EV の購入が IRA に基づく税額控除の資格を得ることができない場合、当社の EV に対する需要が減少する可能性があります」と VinFast は申請書で述べています。 2020 年は約 8 億ドル、2021 年は 14 億ドルの赤字です。昨年の車両販売による収益は、2021 年の約 5 億 8,600 万ドルからわずか 5 億 2,500 万ドルに減少しました。
VinFast は、約 41 億ドルの純資産を持つ億万長者 Pham Nhat Vuong が所有する Vingroup JSC の一部です。
昨年末の時点で、Vingroup、その関連会社、および外部の貸し手は、VinFast に約 82 億ドルを投入していました。 Vuong は、VinFast にこれ以上の資金を個人的に投資する計画はまだない、と自動車メーカーの Le Thi Thu Thuy CEO は 2 月に述べた。
EVメーカーの所有者と貸し手は、9月の時点で、運営費と設備投資に約75億ドルを投資していたことが、以前のIPO前の提出書類に示されていました。
ベトナムから出荷された車は、今月から米国の顧客に配送され始めました。 45 台のいわゆる VF 8 シティ エディションの電動 SUV が購入者に届けられ、VinFast は、これらの車両は引き続き VinFast の店舗または宅配サービスを通じて顧客に配送されると述べた。 合計で約999台の車両が引き渡される予定です。
ブルームバーグの米国到着時に始動しない車があるという質問に対し、同社の広報担当者は「一部の車両はバッテリーが切れていて、米国到着時に再充電が必要だった可能性がある。これは正常なことだ」と述べた。
VinFast によると、VF 8 および VF 9 モデルの予約注文数は約 12,000 です。
VinFast は最新の申請書で、走行距離が制限されている City Edition 車は、米国で関連するテストと承認プロセスを経た VF 8 の最初のバージョンであり、したがって、運転が強化された VF 8 よりも早く入手可能になったと述べました。範囲。