ポルシェは今週、1968 年から 1976 年までの 911 モデルのオリジナル マグネシウム エンジン ケースの複製を開始すると発表しました。 エンジンケースは、911 の空冷心臓部の中心部分であり、回転アセンブリが保持されています。 クランクシャフトとそれに取り付けられたコネクティングロッド。 個々の空冷シリンダーは、両側から突き出ている長いスタッドでケースにボルトで固定され、その上にシリンダー ヘッドがボルトで固定されます。 エンジンを設計して組み立てる非常にシンプルな方法ですが、他のメーカーの 99% の方法とはまったく異なります。 このスタイルは、実際には水平対向エンジン、特に空冷水平対向エンジンでのみ機能します。 1960 年代後半から 1970 年代半ばにかけて、ポルシェは 911 のリア アクスルの後方にある重量を軽減するために、エンジンをマグネシウム センター セクションで組み立てました。
マグネシウムの問題は、それが年をとると特にもろくなることであり、全体に火をつけないと溶接するのは簡単ではありません. ですから、ポルシェがこれらのエンジン ケースの再現を開始することを決定したのは良いことです。 最近価格が急上昇している初期の 911 をお持ちで、エンジンの再構築を行う必要があるが、古いケースの摩耗が少し悪い場合は、この部品が役に立ちます。 さらに良いことに、現在の機械加工公差は 1960 年代よりもはるかに高くなっているため、新しいエンジンは、交換するビンテージ エンジンよりも密閉性とパフォーマンスが向上する可能性があります。
新品のエンジン ケースのもう 1 つの興味深い用途は、911 用に、おそらくもう少しパワーとトルクを備えた、当時のままの新しいエンジンを作ることができるということです。ヴィンテージライドで数マイルを楽しみながら、数字の一致するピースを維持するために立ってください。
ポルシェは、新しいエンジン ケースの価格設定や納期をまだ発表していませんが、高価なものになることは間違いありません。 価値がある？ ええ、おそらく。 初期の 911 は、最近では 6 桁台に突入しています。 あなたはそれを買う余裕があります。 やらないわけにはいかない！
ポスト クラシック 911 オーナーは大喜び。 FLATSIXES初登場のマグネシウム製エンジンケースが新登場。