S&P グローバル・レーティング の見通しを述べている 日産 は安定していますが、売上高や収益性に力強い回復が見込めないため、信用格付けは「ジャンク」に格付けされています。
によって報告されたように ブルームバーグ、信用評価者は日産をBBB-格付けから剥奪し、自動車メーカーを非投資または「ジャンク」格付けに分類されるBB+格付けに格下げした。
日産は、2022 年 9 月に以前の格付けを取得しました。
S&P グローバル レーティングは、企業の信用力に基づいて、企業の信用格付けと「将来の見通し」を割り当てます。 ジャンク格付けは、日産が海外で外貨建て債券を売却するために、より高いコストを支払わなければならないことを意味します。
日産は過去 2 年間の損失から回復しているにもかかわらず、最新の信用格付けが付けられました。
自動車メーカーは、今月に終了する会計年度で 3,600 億円 (39 億 8000 万豪ドル) の利益を目標にしています。
回復への取り組みは、昨年の円安に支えられて利益を押し上げましたが、通貨が上昇するにつれて、これは自動車メーカーにとって良いニュースではありません。
また、サプライ チェーンの問題が引き続き発生しており、米国および欧州市場全体での販売の回復が遅れる可能性があります。
ただし、わずかに良いニュースとして、主要なセグメント全体にさまざまな新鮮な新製品があります. オーストラリアでは、待望の古いキャシュカイ、エクストレイル、パスファインダーの後継車が昨年末に到着しました。
日産の長期的な事業戦略によると、今会計年度の目標は 540 万台の車を販売することでしたが、S&P はこの数が世界で 360 万から 370 万台になると報告しています。
S&P は、今後 12 ～ 24 か月間、日産の収益性が競合他社に遅れをとり続けると予想しています。 ブランドの売上やキャッシュ フローが大幅に改善された場合、S&P はこの期間中にこの格付けを引き上げることを検討する可能性があります。
しかし、そうしなければ、営業キャッシュフローが長期的にマイナスになるか、米国と中国での市場地位がさらに低下した場合、日産の格付けはさらに低下する可能性があります。
アライアンス パートナーについては、ルノーは先月 S&P から BBB+ の評価を受け、三菱は昨年 8 月から BB+ の評価を受けています。
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