BMW M2 コンペティション (F87) | PHヒーローズ

2010 年当時、BMW 1 シリーズ M クーペが両腕を広げて歓迎されていなかったほど、価値が高く、愛情がさらに高まっている今では想像しがたいことです。 135i に搭載された N54 3.0 リッター ターボ 6 の強化版。 そして筋金入りの、M 車のスイープ容量を立方センチメートルまで知っている人にとっては、それはできませんでした.S 指定のモーターを搭載する必要がありました。 としてシンプル。

その後、誰もが 1M を運転し、それを気に入り、エキゾチックではないエンジンが問題なく機能することを発見しました。 実際、大丈夫です。 小さなブルーザーは、培養された高回転のパワートレインには決して適していなかったでしょう。 1 トンのトルク、砂利の多いストレート 6 からのさらなる姿勢、標準的なマニュアルは完璧に機能しました。 そのため、BMW は、2016 年の間接的な (そしてはるかに広く入手可能な) 代替品である F87 M2 に対して同じことを行いました。いくつかの粗いエッジは少し滑らかにされましたが、短いホイールベースと制限されたスリップのおかげで、馬鹿げた性格は保持されました。 diff ともう 1 つのたくましい BMW ストレート 6 ターボ – 現在は 1 の N54 ではなく N55 です。

M2 は間違いなく非常に優れていましたが、デビュー直前に M Division の最初のターボチャージャー付き 6 気筒エンジン (F8x 世代の M3 と M4 に見られる S55) が導入されたことで、噂が広まるまでそう長くはかかりませんでした。 M2 の M3 エンジンは、その寛大なトルクのおかげで、小型クーペの最高の部分を組み合わせることができ、M ディビジョンの妖精の粉が上に散りばめられていました。 S55 は N55 に関連していましたが、クローズド デッキ ブロック、軽量化されたクランク、新しいコンロッド、鍛造ピストンなどを備え、聖なる「S」バッジに値するものでした。 当時、古い S65 V8 スクリーマーを思い起こさずにはいられませんでしたが、S55 はツインターボのストレート 6 に関しては非常に優れていました。 M2 の可能性は明らかに未開発のままであり、ポルシェ ケイマンは悪名高く 4 気筒にまで減少していたため、BMW が目指すべき未解決の目標もありました。

M2コンペティションは見逃せませんでした。 これは、BMW の最近のヒット商品の 1 つです。 標準車が発売されてからわずか 2 年後、Comp がそれに取って代わりました。 後のモデルは全体的に改善されましたが、コストはそれほど高くなく、生活するのにそれほど要求が厳しくありません. 言い換えれば、理想的なアップデート: より良くなっていますが、コアの魅力を損なうような方法ではありません。 もちろん、エンジンは大したことではありませんでした。 M3 に匹敵するパワーは得られませんでしたが (非常に高価な CS を待たなければなりませんでした)、S55 は標準の M2 よりもさらに 40 馬力と 61 ポンド フィートを誇っていました。 N55 が興味を失っていたちょうどその時、2 シリーズに吹き込まれた適切な M エンジンが、偉大な BMW 6 のようにその上流域を焦がし、その活力と熱意を紙に書き留めるのが難しかった. トルクが豊富なホットロッドのキャラクターを維持しながら。

シャーシの変更により、コンプはエンジンを最大限に活用することもできました。 より大型の M3 と M4 に関しては、コンペティションのアップグレードにより、その荒々しい性質を放棄することなく、車が研ぎ澄まされ、固定されました。 機能強化には、剛性の向上 (ボンネットの下の豪華なブレースのおかげもあります)、DSC と M デフの再調整、より大きなブレーキ、改良されたサスペンションが含まれていました。 コンプも、新しいバンパーとホイールで少し意地悪に見えました。 2018 年の RRP は 49,805 ポンドでした。PH の大会やトラックデーのピットレーンの広告を見てください。

新しい M2 のレビューが間近に迫っているため、F87 Comp を PH Heroes の点呼に歓迎するのにこれ以上の時期はないように思われました。 この 2 つが時間の経過とともにどのように比較されるかを見るのは魅力的です。新しい車は再び重く、より複雑になりますが、非常に印象的な新しい M3 と M4 から多くを借りています。 今のところ、Millennium Heroes から惜しみなく貸与され、現在販売されているこの車には、18,000 マイル、DCT ギアボックス (熱烈なレビューにもかかわらず、マニュアルは実際には人気がありませんでした) とすべての望ましいオプションがあります: M2 コンフォート パック (新品で£1,800)、M2 プラス パック (これもまた £1,800)、M スポーツ ブレーキは £1,350 でした。

写真で見栄えが良ければ、実際にはさらに良くなり、威嚇的で意図的でありながら、やり過ぎではありません。 Comp は 2018 年に称賛の視線を集めましたが、その間に行われたことを行う 5 年間の BMW デザインは、魅力を増すだけです。 どの角度から見ても、BMW の伝統的な 2 ドア セダンに完璧な M のイメージチェンジが施されています。 内部には標準的な 2 シリーズが多すぎて理想的ではないかもしれませんが、ギミックよりも論理的で、頑丈で、賢明であることは常に望ましいことです。 M 車でうまくなりたいと思う部分は良く、それは素晴らしいことです。 目立ちたいならTTを買いましょう。

古い学校の性質がM2の周りを突っついているのが注目に値する場合、それはほとんど移動中です. これは、5年前に発売され、2021年まで利用可能な車で、すでに真の意味でモダンクラシックのように感じ始めています. それが、現時点での物事の動きの速さです。 コンペティションにはアダプティブ ダンピング オプションがありませんでした。これは CS にのみ付属していました。ここでは、シートベルトを着用する前に、ステアリングをコンフォートに、パワートレインをスポーツに設定し、そのままにしておきます。 ブレーキ ペダルの設定を構成する必要はありません。M モードは、考えるのを支援するか、セットアップ メニューを詳しく調べる必要がありません。 BMW はほとんどの企業よりも優れたテクノロジーを取り入れており、最新世代を擁護する最初の企業となるでしょう。 それはうまく機能し、本当にうまく機能します。

誰もそれをしなやかだとは言わないでしょう。 時々、古い車を再訪して、かつてはしっかりしていると見なされていたものがもはやそれほど緊張していないことを発見するのは良いことです.競争は車ではありません. それは罰を与えるにはほど遠いが、それでも厳しい減衰と呼ぶことができる. BMW は、初期の M3 や M4 ほど気まぐれな車を作ることはできないことを知っていましたが、調整機能を提供するつもりもありませんでした.その結果、かなりパンチの効いたスプリングとダンパー レートが得られます。 とは言っても、乗り心地にはすぐに慣れますし、M2 の無礼な態度にも影響します。 必要に応じて、アルパインのBロードを滑空します。 これは、より乱暴で乱暴な種類のスポーツカーエンターテイメントです。 Ｍディビジョンのミニマッスルカーです。

オリジナルの M2 コンペティション プレス キットで注目に値するのは、ディファレンシャルと DSC に関する 3 つの分厚い段落です。BMW は、前者からより正確に、後者からの介入を減らし、「さらにリアアクスルの繊細なコントロール。 その投資の最終的な結果は、その真の性格を明らかにするために何時間もの調査を必要としない、真の真のBMW M車です。 ぶらぶらと数分以内に試乗しただけでも、その執念深いリアドライブのフィールは遠く離れることはなく、フロントアクスルは標準の M2 よりも鋭く正確であり、背後にある微調整により、スロットルをすぐに取得するためのトンの自信が得られます。 強力なフロントエンジン、リアドライブの車ほど満足のいくものはない場合があり、コンペティションは理想的な例です。 M3 よりもコンパクトに感じられ、718 ケイマンのようなものよりも楽しく感じられます。 コンプでの私たちの時間は、最後のローンが数年前に終了したのと同じように、運転してもっと知りたいと切望して終わります.

これまで以上に、古き良き時代が最善を尽くしたという印象があります。 BMW はジュニア パフォーマンス カーを再発明しようとしていたのではなく、それを完成させようとしていたのです。 直6は、この構成のエンジンに必要なすべてのものであり、豊富なトルク（406ポンドフィートはより大きなM4に匹敵する）、驚異的な滑らかさ、および強制吸気を裏切る回転数への渇望、および410馬力のピークが早くも到達することを意図しています。 5,250rpm。 純粋主義者は、その巧妙で遠投的な栄光のすべてでマニュアルギアボックスを望んでいます – それらは間違いなく時間の中で最も望ましい例になるでしょう – しかしM DCTはほとんど不満の原因を提供しません. 最高のトルクコンバーター（新しいM2に見られるように）をまだ逃しているデュアルクラッチには即時性があるので、ある時点で興味深い直接対決になるでしょう.

PH スナッパーのハリーは、Comp を M カーのスイート スポットと呼んだときに、おそらく Comp を最もよく推測しています。 おそらく、そのライフ サイクルの終焉から確実に知るにはまだ十分ではありませんが、非常に多くの優れた点 (1M の姿勢、M3 エンジンとサスペンション、M2 のたくましいルックス) を選び出すと、異議を唱えるのは難しいようです。 . 以前の小さな M は、これほど高品質のハードウェアを誇っていたことはありませんでした。最新バージョンを運転する前でさえ、それがより重く、より複雑で、率直に言って醜いことを知っています。 多くのM4の影響とオプションのマニュアルにもかかわらず、世論裁判所はすでにM車に対する犯罪で有罪を示唆しており、そこから戻ってくるのにいくらか時間がかかります. そうは言っても、私たちは以前、BMW の最小のクーペをベースにしたずんぐりした小さな M カーでここに来ました。

エンジン： 2,979cc、ツインターボ・直6
伝染 ; 感染： 6速マニュアル後輪駆動（オプションで7速DCT）
パワー (馬力): 410@5,250-7,000rpm
トルク (lb ft): 405@2,350-5,200rpm
時速0～62マイル 4.4秒
最高速度: 時速155マイル
重さ： 1,625kg
MPG: 30.7
CO2: 227g/km
発売中： 2018-2021
新品価格: £49,805
現在の価格: 36,000 ポンドから (2023 年 3 月)