インドは自動車メーカーにとって成長市場です。 現在、インド市場に進出しているメーカーのほとんどは外国のメーカーです。 90 年代後半には Hindustan Motors、Maruti、その他のメーカーがインドの道路を支配していました。 ケララ州を拠点とするビーディ メーカーでアーユルヴェーダのヘルスケア サービス プロバイダーである Rajah グループが自動車部門への参入を決定したのはこの時でした。 彼らはインド市場向けにまったく新しい製品を開発しましたが、さまざまな理由により、メーカーは実際に車両を販売することができませんでした. 製品はMPVで、カズワと呼ばれていました。
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このビデオでは、MPV の外観と内部が明確に示されています。 カジャ カズワは国内に 3 台しか残っていません。 この車両は、ケララ州のタバコをベースとする会社である Rajah Group によって最初に製造されました。 同社は以前はタバコベースの製品を製造しており、アーユルヴェーダのヘルスケア部門のプレーヤーでもありました. 彼らは、インドの自動車事業に参入してビジネスを拡大したいと考えていました。 1998 年、Kajah は 4 ～ 5 台の試作車を製造して自動車セグメントへの参入を試みました。 これは、トヨタがQualisでインドに参入する2年前のことです。 しかし、さまざまな要因により、カジャーは政府からの承認を得ることができませんでした。
Kajah は、市場に存在する他の車両から Kazwa のコンポーネントを調達していました。 独自のパネルや部品を製造するよりも安価だったため、彼らはこれを行いました。 Kazwa MPV の外装は、グラスファイバーと板金を使用して完全に構築されました。 Kajah が今でもファイバーグラス パネルの製造を行っていることを知ったら驚くでしょう。 Tata Marco Polo や Ashok Leyland などの多くのメーカーが Kajah からパネルを調達しています。
MPVに話を戻すと、フロントグリルにはインフィニティのサインのようなロゴが入っています。 1998 年に発売された MPV のカジャ カズワは、かなり近未来的でした。 今日でも、それは時代遅れに見えません。 MPVは、最近の車ではあまり一般的ではない紫色の色合いで塗装されていました. サイドプロファイルに関して言えば、MPV には自社製の 13 インチ ワイヤースポーク ホイールが装備されています。 MPVにはスライドドアがなく、車の下部にクラッディングがあります.
Kajah Kazwa には、AC、パワー ステアリング、パワー ウィンドウ、集中ロックなどの機能が搭載されていました。 MPV の車内は非常に広々としており、下部のウィンドウ ラインがより風通しの良い外観になっています。 シートは幅広で、ファブリックシートは乗員を十分にサポートします。 寸法に関しては、Kajah Kazwa は Toyota Innova よりも広いです。 エンジン、ブレーキ、サスペンションはHindustan Motorsから供給されました。 顧客にオプション機能を提供した車両の1つでした。 サンルーフがインド市場で普及する前でさえ。 Kajah はそれをオプションとして提供していました。 合金ホイール、パワード ORVM は、その他のオプションのエクストラの一部でもありました。 Kajah Kazwa には 2 つのエンジン オプションが用意されていました。 2.0リッターのターボチャージャー付きと2.0リッターのノンターボディーゼルエンジンが用意されていました。
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