これは、平均的なトヨタ カムリ ガソリン エンジンが 500 万 km 走行した後の様子です。

トヨタのエンジンは非常に信頼性が高いと見なされることが多く、同じことを証明するインドの多くのトヨタ エンジンを見てきました。 ほとんどの場合、車は定期的な整備とオイル交換だけで正常に機能しています。 Innova や Fortuner に関してはその通りと言えますが、他のモデルほど長持ちしないモデルもあります。 ここでは、再構築される直前に 500 万 km 近くを完了した後のトヨタのエンジンがどのように見えるかを示すビデオがあります。

ビデオはによってアップロードされました カーケアナット 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、2009 年モデルのトヨタ カムリ セダンのエンジンが、走行距離計で 305,000 マイルまたは 4,90,000 km 近くを走行した後、整備士がどのように見えるかを示しています。 車は米国にあり、最初の所有者のみが使用しています。 最近ではなかなか見かけないマニュアル車です。

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オーナー様はご購入以来、定期的に整備・メンテナンスを重ねてお乗りいただいておりますが、最近エンジンの不調に悩まされております。 エンジンは、通常よりも多くのオイルを消費または燃焼しています。 所有者はそれに気づいたとき、実際にビデオを録画しているメカニックに車を持って行きました。 整備士は車を診断し、エンジン ブロックに問題があることを発見しました。

所有者は問題を修正することに同意し、整備士はそれに取り組み始めました。 彼は、エンジンにつながるすべての接続とワイヤーを取り外し、車から取り外しました。 この特定のモデルのエンジンは、2.4リッターの2AZ-FEエンジンでした。 メカニックは、所有者がこの車をとても気に入っており、非常に慎重に車を運転していたと言っているのを聞くことができます。 彼は、エンジンが限界まで押し込まれるような状況に車を決して置きません。 彼はこの車で数回の長い遠征をしました。 彼がエンジンを取り外したとき、彼はエンジンがどこからも漏れていないことに気づきましたが、オイルがこぼれていました。

彼はシリンダーヘッドを取り外し、エンジンに摩耗の兆候がないかチェックしました。 内部がそれほど悪くないことに彼は驚いた。 彼は、このエンジンのピストンは、低張力のピストン リングの 1 つが動かないように設計されていると述べました。 これはエンジンの壁にこすりつけられ、一定期間にわたって効率が低下します。 これは、2AZ-FE エンジンに共通の問題でした。 それらは信頼性がありますが、Innova や Fortuner に見られるエンジンほど信頼性は高くありません。 この問題を解決する解決策は、ブロックを交換することです。

メカニックは、トヨタに注文したショートブロックに交換します。 これ以外に、車には他に問題はありませんでした。 タイムチェーン、オルタネーター、燃料ポンプ、その他すべてのコンポーネントは正常に機能していました。 彼は、車がまだストックサスペンションのセットアップを使用しており、所有者が問題に直面したことはないとさえ述べました. メカニックは、これは高価な仕事だったと述べていますが、彼がこれを提案した唯一の理由は、車の状態が良好で、錆や部品の損傷があまりないためでした.

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