私を説得するのに役立ったことの一つ 996 世代のポルシェ 911 を購入するには (997 を買う余裕がないことを除いて) と呼ばれるものが入手可能だった 996s および 986 ボクスター用のポルシェ クラシック コミュニケーション マネージメント プラス. このシステムは基本的に、991 世代の 911 のインフォテインメント システムを 996 のダッシュボードに後付けするもので、何もカットする必要はなく、工場のような装備を備えています。 取り付けたばかりで、安くはありませんが、アップグレードにより、2003年のポルシェが新車と同じくらい最先端のように感じられます。
これは古い 911 に最新の機能を搭載するのに理想的な状況のように思えますが、システムにはいくつかの問題があり、最初は一時停止しました。 一番大きいのはコストです。 それを回避する方法はありません。 前面にポルシェのロゴが付いた、基本的にスキンを変更した中国の Android ベースのカー ステレオ ヘッド ユニットと、ポルシェの工場出荷時の配線アダプターの束に約 1,500 ドルを支払っています。 また、ヘッドユニットを取り付けるためにキットに含まれていないものを注文する必要があり、ポルシェの部品であるため、それほど安くはありません.
2 つ目は、ポルシェがディーラーにシステムをインストールすることを強く推奨しているという事実です。 私はカーステレオを扱った経験があまりないので、邪魔になる可能性は非常に現実的でした。 最終的に、次のようなサイトの人々によって作成されたドキュメント レンリスト そして 6SpeedOnline は、クリーンな工場のようなインストールのためのキットに加えて、私が注文する必要があるものからいくつかの謎を取り除きました.
3 つ目の潜在的な問題は、システムの既知の問題に対するポルシェのサポートがないことです。 ほとんどの場合、人々が経験した問題は単純な煩わしさですが、このユニットのコストと2年間市場に出回っているという事実を考えると、それらは間違いなく今までに解決されるべきものです. 最大の問題は、PCCM Plus システムが車の走行距離計をランダムにリセットできることです。 私はこれを行い、最終的に世界の終わりではありませんが、それは私を夢中にさせます.
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以上のことを念頭に置いて、PCCM Plus ユニット、2 DIN ステレオ用の金属とプラスチックのダッシュ パーツ、HVAC ユニットを移動するためのトリム、および必要なネジを注文しました。 私の車は、2 番目のダッシュ キャビー用に CD ストレージ ユニットが既に削除されているので、注文する必要はありませんでしたが、ダッシュ セットアップが完全にストックされている人は注文する必要があります。 これらすべての合計は約 1,600 ドルでした。
すべての部品が到着したら、911 のインテリアを分解し始めました。 前述したように、996 の分解は驚くほど簡単です。 ステレオ ヘッド ユニットとセンター クライメート コントロール ベントのトリム サラウンドをポップするには、ソフトタッチのプラスチックに傷を付けないようにしながら、少し力を入れてクリップを外します。 その後ろには、工場出荷時のステレオをブラケットにスライドさせることができるトルクス頭のネジがいくつかあります。 通気孔は少しこじられ、滑り落ちます。 ストックラジオの背面からいくつかのプラグを外した後、すべてが自由になり、脇に置くことができます。
次のステップは、センター ダッシュ スタックの下部を分解することです。 これを完全に削除する人もいますが、これは 996 GT3 が工場から出荷された方法ですが、PCCM Plus を使用する場合は、気候制御ユニットをそこに移動する必要があるため、それはオプションではありません。 それを行うのは、気候制御用のワイヤーをダッシュボードに慎重に蛇行させ、残りの PCCM Plus のものと一緒に注文した新しいフェイス プレートをはめ込むだけです。 気候制御は、センターコンソールの一番下のスロットに配置され、その上にプラスチック製の収納スペースがあります。
新しいダブル DIN ブラケットと PCCM Plus ヘッド ユニットの組み立ては、私にとって苦労しました。なぜなら、それらがどのように組み合わされるかについて、ポルシェやフォーラムからの適切なドキュメントがないからです。 プラスチック製のダブル DIN ブラケットがヘッド ユニットに取り付けられ、次にヘッド ユニットに付属の金属製ブラケットがその後ろにボルトで固定されるという難しい方法 (つまり、ダッシュをもう一度分解する必要がある) を見つけました。 ヘッドユニットが入る部分には金属製のブラケットもありますが、その前に、GPS 受信機、ハンズフリー通話用のマイク、USB をどうするかを考えなければなりませんでした。 Apple CarPlay または Android Auto 用にスマートフォンを接続できるブレークアウト ボックス。
ポルシェは、マイクをステアリング コラムの上部に、GPS 受信機をフロントガラスの下隅に取り付けることを提案していますが、これはばかげています。 GPS は、ダッシュボード内のクライメート ダクトの上で快適に使用できます。 それとフロントガラスの間に金属がないので、受信は素晴らしく、ダッシュに大きな黒いいぼはありません. マイクに関しては、楽器のビンナクルを取り外し（非常に簡単で、ハザードスイッチを引き出し、2本のネジを外してから3つの色分けされたコネクタを取り外すだけです）、使用されている工場出荷時のマイクの位置を使用することで、上を行き来しました工場出荷時のポルシェ コミュニケーション マネージメントを装備した車両。
USB ボックスは隠すのがより難しく、これは PCCM Plus システムのもう 1 つの欠点です。 箱はトランプ一組ほどの大きさで、背面から約 12 インチのケーブルがぶら下がっています。 狭い前面には、2 つの USB A ポートと AUX ジャックがあります。 ポルシェは、クライメート コントロール ユニットの上の収納スペース、またはグローブ ボックスに取り付けることをお勧めします。 私の意見では、どちらのオプションも素晴らしいものではありませんが、最終的には、USB ポートへのアクセスが簡単になったので、小回りの利く方法を選びました。 997/987車用PCCM Plusモデル ヘッド ユニット自体の前面に USB ポートがあり、これははるかに優れたソリューションです。
さまざまなケーブルをすべて蛇行させてヘッド ユニットが存在する場所に戻した後は、すべてを接続してダッシュボードに滑り込ませるだけです。 私は YouTuber ProjectsMB のチュートリアルを使用しました。これは、どのプラグがどこに接続されているかを把握する際に最も明確で簡単に理解できることがわかりました。 そこから、ヘッドユニットを新しいホームにスライドさせてねじ込み、すべてのトリムを所定の位置にスナップするだけの簡単な問題ですが、これが私の最大の問題に遭遇した場所です.
私の PCCM Plus システムに同梱されていた USB ボックスは、到着時に機能していませんでした。 ばかのように、すべてを元に戻す前にケーブルをテストするために家に駆け込みませんでした。 これ自体は対処可能な問題でしたが、交換用のボックスを入手することは悪夢であることが判明しました.
交換部品を入手しようとして最初に立ち寄ったのは、最初にシステムを購入した販売店でした。 サンセット ポルシェ パーツ オレゴン州。 純正OEM部品に定期的に使用していますが、通常は手頃な価格で扱いやすいです。 この場合、ディーラーに行って保証期間中の問題のトラブルシューティングを依頼するか、まったく新しい PCCM Plus キットを購入してから、古いキットの保証を試みる必要があると彼らは言いました。 後者の方法では、さらに 1,500 ドルを支払う必要がありましたが、これは実現しませんでした。 前者は、私の地元のポルシェ ディーラーで請求可能な数時間の診断時間を 1 時間あたり約 300 ドルで必要としました。
最終的に、私はやりたくないことをしなければなりませんでした。解決策を見つけるために、ポルシェの北米 PR 部門の人々と連絡を取りました。 これは平均的な顧客ができることではなく、私は個人的なプロジェクトのために自動車ジャーナリストの好意を呼ぶのは好きではありませんが、他に実行可能な選択肢がありませんでした. 彼らは私に交換用の USB ボックスを入手し (それが良好であることを確認するためにテスト済み)、私は壊れたものを返送しました。
インストールと何か問題が発生した場合の両方に対するこのサポートの欠如により、少なくとも自分でインストールする予定がある場合は、ほとんどの人はおそらく PCCM Plus キットを購入すべきではないと言えます。 私の車は Bose ステレオを搭載した最新モデルで、このシステムをインストールするのに 996 の中で最も簡単で最もプラグアンドプレイなバージョンであり、まだいくつかの問題がありました。 以前の車のユーザーは、システムが意図したとおりに機能するために必要な大量のトラブルシューティングが必要な、はるかに複雑な問題を報告しています。
もう 1 つの重要な事実は、ほとんどの人にとって、価格の 1/10 程度の一般的なヘッド ユニットと同じ機能を提供するものにこれを費やすには、多額の費用がかかるということです。 私にとって、車のインテリアに美的にマッチし、車のワイヤー ハーネスに損傷を与えずに完全にリバーシブルにできるものは、それだけの価値があります。
音質に関する限り、それは優れています。 11月に車を購入したとき、Boseのステレオにはかなり圧倒されました。 今では、たくさんの低音とクリアな中音域と高音域を備えた素晴らしいサウンドになっています。 いくつかのアップグレードされたスピーカーがあれば、それは信じられないほど素晴らしいでしょう. ワイヤレスでなくても、CarPlay の部分も素晴らしいです。マイクと GPS アンテナの私のハックはうまく機能しており、私が車からかけた電話の音声が非常にクリアであると報告されています。
今、私の 20 年前の 911 は、最新のインフォテインメントを備えた最新の車のように感じられます。それは私にとって大きな問題です。 これで、ぎくしゃくした Bluetooth ドングルや安っぽい無線受信をいじる必要がなくなりました。 車を止めて電話に出たり、道路から目を離して携帯電話で道順を確認したりする必要はありません。 何よりも、このシステムは、ハッキングされたワイヤリング ハーネスとダッシュボードで私の車の価値を下げるのではなく、車の価値を高めるはずです。