東洋工業株式会社 最初に輸入を開始した マツダファミリア 1971年に米国へ。当初、米国市場のファミリアにはさまざまな名前が使用されていましたが（1200、R100、808、RX-3など）、最終的に会社はそれらに落ち着きました。 GLC （これは G言う Lちょっと ハar と特集 キャッチーな小さな曲 テレビコマーシャルで）1976年にそれを使い続けました かなり長い間. GLC は 1981 年モデルで前輪駆動になり、マツダは 1986 年にファミリアが更新されたときに名前を 323 に切り替えました。北米のファミリア セダンである Miata は Protegé となり、ハッチバックは 1994 年以降廃止されるまで 323 の名前を保持していました。
キャデラック アランテ、プリマス ヴォラーレ、オールズモビル トロフェオと同様に、プロテジェについて書くときはアクセントを維持することが重要です。 マツダは、2003年にファミリア自体が消滅するまでプロテジェを販売し続けました（ズームズーム化されたマツダスピードMP3バージョンを入手できたとき）。 その後、Mazda3が引き継いだ。
この車の家系図には、1990 年以降のモデルを含め、ここで購入できるフォード モデルにつながる多くの興味深い分岐が示されます。 北米フォードエスコート、マーキュリー トレーサー、およびオーストラリア製の 1991 年から 1994 年に製造されたマーキュリー カプリ。
これには 1.8リッターBシリーズ直4’92 Miata (このエンジンは 1994 年に開始されました) のボンネットの下にあるエンジンの排気量が大きいいとこです。 このアプリケーションでは、馬力は 125 と評価されました。
この車は、ベースの 5 速マニュアル トランスミッションで運転するのがとても楽しかったでしょう (1990 年代初頭のプロテジェは、一般的に同時代のインテグラと セントラ SE-R に基づいて、レーストラックで 私が働いた150以上のレモン24時間レースで私が見たもの、それの多くはレース条件下でのマツダの優れた信頼性と関係がありますが）、この車には楽しさを損なうスラッシュボックスが取り付けられています.
高級な LX モデルのように見えるこの車の希望小売価格は 11,299 ドル (2023 ドルで約 24,283 ドル) でした。 同様に装備された 1992 年のホンダ シビック LX セダンは 11,585 ドル (現在は 24,897 ドル) で、トヨタ カローラ デラックス セダンは 10,408 ドル (22,368 ドル) でした。 Protegé の非常に近い親戚である 1992 年の Ford Escort は、セダンが $9,795 (現在は $21,051) からでした。
これは、魔法の 200,000 マイルのマークに興味をそそられるほど近づきましたが、少し足りませんでした。
それは、住宅用駐車許可証の厚いスタックに基づいて、サンフランシスコの荒れた車通りで何年も生き残りました。 ゾーンⅠ この車が新車の頃に私が住んでいたミッション地区で、常にすべての窓とドアのロックを解除したままにしていた場所です。 私のプライマーを塗った1965年のインパラセダン (灰皿から 14 セントを盗もうとする泥棒によって窓が壊されるのを避けるため)。 その時代に戻って、私はこの車を毎日見た可能性があります。
小型セダンの実用性に、スポーツカーの筋骨隆々が同系 当時の景気後退）。
ちょうどいい感じです。
その故郷で、この世代のファミリアは サディスティック・ミカ・バンドのキャッチーな曲 その広告で。