Jansen は古いボクスターを安く手に入れました。ポルシェは彼に 1 ドルあたり多くの笑顔を与えてくれましたが、ますます雑用になり始めています。 彼はそれをより最新のものに交換したいと考えていますが、それでもいくつかの良いラップタイムを記録するのに十分素晴らしいものです. 彼はどの車を買うべきですか？
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見逃した場合：
シナリオは次のとおりです。
私は最初の年の 986 を持っています。バレルの底をすくい取ったものです。これは、5,000 で販売されている最も安価な例に匹敵し、新しいクラッチが切実に必要です。 クラッチは、実際には、家までの約 160 マイルのドライブの 20 マイルで故障しました。 私はそれをより良い機械的形状にするために良い仕事をしましたが、室内装飾品はひびの入ったダッシュボード、いくつかの色あせや欠けたペンキ、そして慢性的なテールゲーターであったように見えるPOからの醜いフロントバンパーで失敗しています. 私は車を本当に楽しんでいますが、他の人が遠くから好むのが好きです。
この車は、私がここ数年在宅勤務をしているため、疑似毎日のようになりました。そのため、フリートを986、かなり新しいアウトバック、C2500に縮小しました. 車は一貫して改善が必要な状態にあるため、メンテナンスを先取りして長期間着用する、星に満たない手入れの歴史のないものに移動したいと思います. 私は以前所有していた WRX を交換し、オートックスで走り、一部の HPDE をアウトバック XT とこの車に交換しました。アウトバック XT は私のパートナーの毎日になり、25 歳の車 2 台の間で旅行のバランスをとっています。 オートクロスを続けて、屋根ができたらトラックも走る予定です。
ボクスターのより現代的な代替品に、最大 35,000 ドルを費やすことを検討しています (ただし、それを少し伸ばすこともできます)。 明白な答えは単に新しいポルシェですが、トヨバル ツインズ/ミアータは少し明白すぎるように思えます。もっとパワーが欲しいと思います。 私は 2 シーターのクーペが好きですが、選択肢はあります。
簡単な事実:
バジェット： 35,000ドルまで
位置： 北東ウィスコンソン
毎日のドライバー: 並べ替え
望む： 楽しい、RWD、理想的には手動
したくない： 本当にクレイジーなメンテナンスを伴うもの
専門家 1: トム マクパーランド – バイエルン ブラスト
G/O Media はコミッションを得ることができます
ええと、ヤンセン、新しいポルシェがあなたの求めているものではなく、トヨバルの双子とミアータの明らかな答えが十分なパンチを提供しない場合は、後輪駆動の選択肢が限られているため、少し創造的になる必要があります、スモールクーペのカテゴリー。 小型のBMWは道のりのようです。
ここには 2 つのオプションがあります。 1シリーズでやや古い学校に行き、その甘いターボ6パワーの一部を獲得できますが、最新の機能については妥協します. ただし、30,000 ドル未満で良い例を獲得できます。つまり、部品とトラックのアップグレードのために十分に残っていることを意味します。 これは、M スポーツ パッケージと 26,000 ドル弱の手頃なマイルを備えたものです。
もう 1 つの方法は、最新の 2 シリーズを購入することです。ターボ 6 も用意されており、最新の BMW に期待される快適な乗り心地をすべて備えています。 30,000 マイル未満のこのシルバーのようなものがうまくいくはずです。
1 シリーズと 2 シリーズの車はどちらも「究極のドライビング マシン」の精神を維持しており、初期の 986 の IMS の問題と比較すると、維持するのはそれほど難しくありません。
専門家 2: コリン・ウッダード – あまり目立たないもの
ヤンセン、ミアタとトヨバルの双子はちょっと目立ちすぎですね。 また、新しいマスタングやコルベットも同じカテゴリに分類されると思います。 あなたはそれらについて知っています。 オートクロスのイベントで見たことがあるでしょう。 しかし、あなたは少し違うものが欲しいようです。 どっちがいい！ GR86 やコルベットには何の問題もありませんが、なぜ他の人が持っているのと同じものを持っているのでしょうか?
そうは言っても、あなたが好きそうなものを見つけたと思います。 技術的にはムスタングですが、ムスタングを購入したばかりだと聞いたときにほとんどの人がおそらく考えないムスタングです。 あなたが必要としているのは、ターミネーター コブラです。 あなたのボクスターと同じように扱いますか？ 全くない。 しかし、独立したリアサスペンションは、オートクロスイベントで完全にその要素から外れることはないことを意味します. さらに、スーパーチャージャー付きの V8 を手に入れることができます。
あなたがフォン デュ ラックからどのくらい離れたところに住んでいるのかはよくわかりませんが、それが妥当なドライブである場合は、 2004 フォード マスタング SVT コブラ コンバーチブル ご予算内で無理なくお売りいただけます。 悲しいことに、有名な Mystichrome パープル/ブルー/グリーン/ブラック ペイントはありませんが、スーパーチャージャーを搭載した V8 のサウンドがそれを補ってくれることを教えてくれます。 そして、あなたのボクスターをはるかに超えるパワーで、あなたにとって真に新しい体験となるでしょう。
専門家 3: アンディ・カルモウィッツ – 相棒、コルベットが欲しい
ヤンセン、必要なのはC6コルベットだ — これまでで最高のコルベット、またはこれからも最高のコルベット —それはまさにあなたが探しているものだからです。 それは世界のすべてのパワーを備えており、素晴らしいハンドリング、何か問題が発生した場合でも簡単に修正できます (問題は発生しません)。 愛してはいけないことは何ですか？ また、その巨大なトラックスペースと十分な燃費で十分に実用的であり、文字通りまったく問題なく毎日使用できます.
ここでコルベットが少し明白な答えのように思えることは知っていますが、最も明白な答えが正しい場合もあります! ケンタッキー州ボウリンググリーンに住む連中は、車の作り方を知っているに違いない。 価格帯にはコルベットのオプションがたくさんありますが、探したいのは 2008 年以降の C6 です。 それは、シボレーが 6.0 リッター LS2 を取り出し、新しい 6.2 リッター LS3 エンジンを投入した年です。 相棒、右足で 430 馬力の準備はできていますか? 私はあなたのことを知っている。
私はとても素晴らしい人なので、あなたにぴったりの車を見つけました。 明るい黄色 (最高の C6 カラー) の 2010 クーペで、走行距離はわずか 13,000 マイルです。. 誰かがあなたのためだけにこの美しさを保存するために時間を無駄にしました! もう 1 つのボーナス: わずか 32,000 ドル未満で、予算を大幅に下回ります。 つまり、C6 を変更するための現金がいくらか残っているということです。 ヤンセン、このコルベットを買ってくれ。 後で感謝します。
専門家 4: ローレンス・ホッジ – 予期せぬ選択
ヤンセン、あのボクスターを乗り越えるために本当に必要なのは、古き良きアメリカの筋肉です。 筋肉だけではありません。
フォード マスタング シェルビー GT500 で十分でしょう。 このように 2008 GT500. これは、フォードがまだ SVT パフォーマンス アームを持っていた時代のものです。 この車の仕様と機能のいくつかを見て間違いはありません。 500 hp のスーパーチャージャー付き V8 ですが、アフターマーケットのインジェクターとヘッダー、Whipple 3.875 インチ スーパーチャージャー プーリー、そして最も重要なのは、6 速マニュアル トランスミッションと後輪駆動用のショート スロー シフターです。 そして、それは 33,000 ドルをわずかに下回る予算内です。
欠点？ シェルビー・マスタングです。 彼らは、あなたがそうであると想定するかもしれない特定のタイプのドライバーを持っています。 そのV8も喉が渇いていて、トラックのようなMPGで、この世代のムスタングは重かった。 私は間違っているかもしれませんが、これらのことは取り扱いに影響を与える可能性のある 4,000 ポンド以上の体重計を傾けたと思います. しかし、パフォーマンスがあれば、このことはおそらく許されるすべてのものを持っています.