スカウト $40,000 の電気 SUV、ヒュンダイ コナ エレクトリック、F-150 ライトニング冬季テスト: 逆の週

500台で生産を停止する電気トラックメーカーは?

EVのハンドルが脱落するのはなぜですか？

これは、2023 年 3 月 10 日に終了する週のリバース ウィーク (ここ、グリーン カー レポート) の振り返りです。

フォード F-150 ライトニングのような EV は、極端な寒さでは航続距離を失うので役に立たないのでしょうか? F-150 ライトニングの航続距離、充電、および氷点下の天候でのすべてを調べて、極寒の中で EV と一緒に暮らすことがどのようなものかをより現実的に見てみましょう.

フォードはまた、金曜日に、2023 F-150 ライトニングのバッテリー関連のリコールを確認しました。これは、バッテリー セルの製造上の欠陥により販売店または顧客に届けられた 18 台のライトニングのパックを交換するためです。

フォルクスワーゲンの新しい電気自動車ブランドであるスカウト モーターズは金曜日、最初のモデルが 40,000 ドル台の SUV になることを確認しました。 このモデルは 2026 年まで登場しませんが、その後に大型の電動ピックアップ トラックが登場します。

メルセデス・ベンツは、米国製の EQE SUV の価格を設定しました。開始価格は 80,000 ドルをわずかに下回り、完全な電気 SUV は EV の税額控除を行います。 この豪華なモデルは、EQB と EQS SUV のラインナップの中間に位置し、BMW iX や Audi Q8 E-Tron と競合します。

テスラは再びモデル S とモデル X の値下げを行いました。これらの 5,000 ドルから 10,000 ドルへの値下げにより、テスラはデュアル モーター モデル S を、同等のモデル S を上回るデュアル モーター ルシッド エア ピュアの価格を効果的に下回りました。範囲内で。 また、Model S と Model X の Plaid バージョンをこれまでで最も安い価格 (どちらも同じ 111,380 ドル) にします。

ヒュンダイは今週、2024年のコナ・エレクトリックを初公開した。 今年後半に米国に向かう途中で、コナ・エレクトリックは、バッテリーと航続距離が少し増え、内部スペースが広がり、バックアップ電源用の V2L 技術、無線アップデート、大幅にアップグレードされたインターフェースとアクティブセーフティが得られます。技術。

日産は、2026 年までにハイブリッド車と同等の価格で、わずか数年で電動化車両のパワートレインのコストを 30% 削減するために、EV と e-Power ハイブリッドの間でより多くのコンポーネントを共有することを検討しています。E-power ハイブリッド トラックは、報告によると、この計画の一部です。

Lordstown Motors の Endurance 電気トラックの生産は、同社がトラックの高電圧システムに関するリコールの問題に取り組んでいるため、停滞したままです。 最初の 500 台以上のトラックを製造するための明確な財政的道筋は見えていませんが、同社は Foxconn で製造される将来のモデルに目を向けています。

Fisker はまだ米国で Ocean EV を提供していませんが、先週の会社のアップデートの一環として、2 番目の行為である Pear についてもう少し明らかにしました. 間もなく登場する 29,900 ドルの Fisker アーバン EV のさらにいくつかのレンダリングに加えて、同社は真に革新的なエレクトロニクス アーキテクチャといわゆるブレード コンピューターを指摘しました。

メルセデス・ベンツは、最近発表された新世代の eSprinter 電動バンの効率と柔軟性の中核を成しています。 LFP バッテリー パック、ヒート ポンプ技術、モジュラー推進システムを備えたこれらのバンは、Vanlife ではないにしても、さまざまな装備の準備が整っています。

エアサスペンションは、これまで一部のEVで快適性と性能を維持するために必要な妥協案でしたが、ヒュンダイのテクノロジーサプライヤーは、次世代の形でEVの航続距離を伸ばし、バッテリーを保護するのに役立つ可能性があると自慢しています.

オースティンで開催される SXSW の直前に、Lightship と呼ばれる米国の新興企業が、太陽光発電を利用した自走式の L1 で RV メーカーのテスラになりたいと発表しました。けん引EVの航続距離。 また、エアストリームと、ポルシェの子会社であるデザイン会社が協力して、同社の 90 年の歴史の中で最初の「ガレージ可能な」エアストリーム トラベル トレーラーを開発しました。 設置面積の小さいコンセプトは、EV でのけん引用に最適化された最初のエアストリームでもあります。

ミネソタ州にある米国最大の公共事業体の 1 つは、料金支払者が部分的に資金を提供する巨大な EV 充電ネットワークを構築したいと考えています。 この提案は、顧客が EV を所有しているかどうかにかかわらず、全面的にユーティリティ料金を引き上げることになるため、最初から物議を醸しています。

それがファッションの代価であろうと実用性の代価であろうと、国際エネルギー機関 (IEA) の新しい分析によると、SUV は世界の石油需要を刺激し、CO2 目標を汚していますが、電気 SUV も電気自動車も全体としてそれを相殺するのに十分ではありません。 . ただし、バッテリーの小型化、バッテリーの交換、およびその他の技術の進歩を伴うダウンサイジングされた車両は、そうなる可能性があります。

日産は、ハンドルが外れる可能性があるため、2023 年のアリア EV の一部をリコールしています。 これがおなじみのように聞こえるかもしれませんが、それは、テスラ モデル Y に関してソーシャル メディアで最近公開されたいくつかのアカウントと密接に関連しているように見えるからです。

また、調査大手の JD パワーが 2020 年から 2022 年モデルの車の所有者と賃借人を対象に行った広範な調査によると、EV の所有者は、ガソリン車の所有者よりもディーラーに満足していません。 すべてのリコールはその大きな部分を占めています。

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