1986年 日産パスファインダーがスイスアーミーナイフの新たな基準を打ち立てる

1986年11月号より 車とドライバー。

あなたはそうしない 必要 この車両。 人生 だろう 日産パスファインダーなしで続けてください。 あなたと同じように できる スイス アーミー ナイフを携帯せずに 1 日を乗り切りましょう。

しかし、思いがけない衝動に駆られて、小さな森に足を踏み入れたらどうしますか? それとも砂の中でねじ込む？ 突然、雪だるまを見抜かなければならなくなったとしますか? 腰にこのような用途の広い小さな道具がなければ、どのように峡谷を栓抜きしたり、岩の上に穴を開けたり、隘路を削ったりするつもりですか?

それをすべて行うことが、いわゆるスポーツユーティリティのすべてです。 シェビーの S-10 ブレイザー、フォードのブロンコ II、ジープのチェロキー、トヨタの 4 ランナー、三菱のモンテロ、ダッジのレイダー、いすゞのトルーパー II など、現在ほとんどすべての車種がコンパクトなスポーツ ユーティリティを製造しており、日産の調査によると、1985 年には約 489,000 台がここで販売されました。小さくて滑らかな角のツールで非常に多くの自動車機能を提供するため、人気が高まっています。 通勤、キャンプ、運搬、クルージング、娯楽など、このような車があれば、誰もが何事にも準備万端です。 所有者がすべての可能性を実際に利用しないかどうかは問題ではありません。 その可能性は そこには、きちんと折りたたまれ、いつでも準備ができていることが、これらの小さな「ute」を魅力的にしています。

乗用車とトラックの合計販売台数でナンバーワンの輸入業者の称号を主張している日産が、米国市場で初となるスポーツ多目的車を投入したのは非常に魅力的です。 米国でのみ入手可能（ただし、日産のピックアップトラックとは異なり、日本でのみ製造されます）、新しいパスファインダーは基本的に6か月前の新世代の「ハードボディ」ピックアップで、背面に一体型の板金エンクロージャーがあります. それは新しいトラックと同時にスタイリングされ（日産のカリフォルニアのスタジオで）、わずかに変更された短いホイールベースのトラックシャーシに基づいて構築され、トラックのオプションのハードウェアのほとんどを提供します：燃料噴射V-6エンジン、4輪駆動、ブラシガードなど。しかし、日産はパスファインダーのことを誰も考えないようにするために多大な努力を払っています。 トラックとして.

市場調査によると、スポーツ ユーティリティの購入者は、トラック運転手よりも高級なグループです。 彼らはより多くの学校教育を受け、より多くの収入を得て、より洗練されたライフスタイルを持っています。 彼らも年上です。 日産はこれらすべてを、彼らが欲しいタフな車を手に入れるためにトラックを買うかもしれないが、彼らが本当に欲しいのはタフな車だということを意味すると解釈している.

そのため、Pathfinder の後車軸には半楕円形ではなくコイル リーフ スプリングが使用されており、よりスムーズな乗り心地を実現しています。 そのインテリアは非常に車に似ており、フロントとリアの両方で非常に広々としています。 利用可能な3つのトリムレベルの中で最も高いものは、電動調整ウィンドウ、ミラー、ショックアブソーバーなどのアメニティを提供します. パワステは全車標準、パートタイム4WDも標準装備。 日産は、パスファインダーの購入者の約 75% が 140 馬力の 3.0 リッター 300ZX 由来の V-6 を選択すると予想しています。 対照的に、同社のピックアップの 5 台のうち 4 台は、106 馬力の 2.4 リッター 4 気筒で販売されています。

Pathfinder のセールス ポイントには、フィールドで最長のホイールベース、最も広い貨物エリア、工場で入手可能な最大のオプション タイヤが含まれます。直径で。

カリフォルニア州のサンバーナーディーノ山地で行われた、慎重にまとめられた簡潔なプレス紹介で、パスファインダーが実際に舗装された道路で通常の乗用車とほぼ同じくらいスムーズかつ静かに走​​り、舗装されていない道路での快適さと礼儀正しさの新しい基準を設定しているように見えることを確認しました。 . ドライバーにとっては、車両の基本的な目的を考えると、視界、ステアリング フィール、および全体的なハンドリングはすべて満足のいくものです。 正確には 速い パワーにもかかわらず、トルクのあるV-6はバックエンドを意のままに踏み出すのにほとんど問題はありません。 後部座席を含む乗客は、ソフトなスプリングと十分なレッグルームとヘッドルームのおかげで、実際に乗り心地を楽しむことができます。

岩がちりばめられたルビコンのようなものを試すことはできませんでしたが、典型的な所有者が取り組む可能性が高い最も荒れたバックカントリーの脇道では、日産は完全に満足できると言って安心です. そして、100 マイルのうち 99 マイルはおそらくアスファルトまたはコンクリートの上を走行することになるため、この新しいスポーツ ユーティリティが乗組員を甘やかす方法は、勝者になるはずです。

スイス軍に所属していない人でも。