に ジェームズ・ブロートン、 2023 年 3 月 11 日
複数の世界選手権で優勝するというエクスタシーを経験した後、メルセデスは現在、2022年にレッドブルに完全に打ち負かされるという苦痛を感じています。今年、メルセデスは完全なルートの終わりにあるという見通しに直面しています。 しかし、彼らの現在の問題は、2021 年に最後の仕上げを始めたときに始まりました。 W13. W13 は、地面効果エアロ規制の復活に対処するためのソリューションとして、ゼロサイドポッドの哲学をデビューさせました。 それは、試行錯誤され、信頼され、従来型のサイド ポッドを使用した、ライバルのコンセプトからの大胆かつ革新的な分岐でした。 メルセデスは2022年シーズンに向けて大きなアドバンテージを築いたようだ。
ゼロのサイドポッドはほぼゼロの勝利をもたらし、メルセデスはウサギからカメになり、チームは2022年を比喩的に最大のライバルによってウォーターボーディングされて過ごしました. レッドブル. メルセデス F1 AMG にとって、2022 年は劇的な不況でした。 しかし、メルセデスは 2023 年に向けてゼロ サイドポッドの哲学を信じ続けました。しかし、プレシーズン テストのほんの数周で、2022 年の続編が作られていることが明らかになりました。ゼロ サイドポッド II、アゴニー、エクスタシーです。
おそらく、ゼロサイドポッドの設計は、地面効果が戻る前の2022年より前に機能していたでしょうが、W13がレッドブルパワーボートと比較してトロール船であることは最初から明らかでした. の W14 バーレーンGPのフィニッシュラインを通過するために、パドルだけでメルセデスを外洋に浮かせたままにしました. メルセデスにとって、2023年のバーレーンGPは、ゼロサイドポッドの悪夢の棺桶の最後の釘でした. 三部作はありません。ただの謝罪です。
メルセデスは、レッドブルの地面効果のコンセプトを「エミュレート」することで、アストン マーティンに続くことができますか? もしそうなら、彼らは火から出てフライパンに足を踏み入れていることに気付くかもしれません. レッドブルに従うことは、エイリアンの宇宙時代のテクノロジーを解読しようとすることと同じです。 それとも、メルセデスは多数の大規模なゼロサイドポッドのアップグレードを先導することができますか? 後者を行うと、最終的に失速する可能性のある進歩につながります。
トト・ヴォルフは最近、ゼロサイドポッドがメルセデスを前に押し上げるほどの競争力のある結果をもたらすことは決してないと語った. おそらくメルセデスは、宇宙時代の技術の特定の部分を解読し、大規模なゼロサイドポッドのアップグレードに取り組むという、2 つのアプローチを取ることになるかもしれません。 しかし、メルセデスは幸運と栄光を求めてゼロサイドポッドを完全に放棄する準備ができているようだ.
この戦略は、冬季開発プログラム中にメルセデスによって決定されたことを考慮する必要があります。 ゼロサイドポッドの哲学がバーレーンで失敗した場合、エイリアンのテクノロジーを解読する時が来ました。
しかし、その間に メルセデスはファンへの心からの手紙を書いて公開しました、それは謝罪の一部であり、インスピレーションの一部であることを意図しています…しかし、それはネッド・フランダースの謝罪の手紙のように読めます。彼はシンプソンズのシーズン2のエピソード6で書いたものです.
