オーストラリアの自動車運転者は、個人輸入できる車の選択肢が広がりました。 ここに私たちのトップ10の燃料のけちなピックがあります.
2021 年 7 月からさまざまな段階で導入されたオーストラリアの道路車両法への抜本的な変更は、ドライバーが新品からほぼ新品まで、より幅広い選択肢を個人的に輸入できることを意味します。 と 中古車。
これはオープン スラザーではありません。対象となる車の種類には制限があります。しかし、燃費の悪い車を探しているなら、運がいいかもしれません。
自家用車の輸入は、以前はニッチなモデルに制限されていましたが、新しい規制により、400 以上のハイブリッド、電気、高性能、または特別なモビリティ車への扉が開かれました。 そして、上の車の数 資格リスト 成長し続けます。
注目すべき制限の 1 つ: 適格リストの車両は、車両の製造時にオーストラリアで新品として販売された例と同じメーカーおよびモデルであってはなりません。
それにもかかわらず、オーストラリアの一部のバイヤーが列をスキップするのに役立つ可能性のある燃料節約車の膨大な範囲があります.
これが私たちのトップ10ピックです。
トヨタ プリウスは奇妙で素晴らしいハイブリッド車でしたが、今見てみましょう。
最新の第 5 世代の 2023 トヨタ プリウスは、スタイリッシュで未来的です。
トヨタの新世代「TNGA-C」プラットフォームに乗って、2023 プリウスの範囲は、前輪駆動と全輪駆動の両方で提供され、最大 146kW (またはプラグイン ハイブリッドでは 164kW) の合計出力を備えています。
トヨタ オーストラリアは、今のところ、最新のプリウスを現地で導入する計画はないと述べています。 したがって、当面は個人輸入が唯一の方法です。
ホンダ ジャズは 2020 年にオーストラリアのショールームから姿を消しましたが、謙虚な小さなハッチはホンダの「フィット」として日本を含む他の市場で継続されました。
ホンダ フィットは 2020 年に更新され、これまでオーストラリアに導入されたことのないモデルが導入されました。
アップデートの一環として、ホンダは e:HEV ハイブリッド パワートレインを導入しましたが、キャビンを非常に用途の広いものにする折りたたみ式の「マジック シート」はそのままにしました。
今年初めに、2023 年のホンダ シビック e:HEV ハイブリッドをテストしました。 こちらのレビューをお読みください。
2023年のスズキスイフトは、マイルドハイブリッド技術を搭載して海外で販売されています。
実際、ニュージーランドは現在、スイフト マイルド ハイブリッドを 3 つのトリム レベルで提供しています。
現在、オーストラリアは、ガソリンのみの安定した仲間よりもさらに少ない燃料を使用する、運転が楽しく手頃な価格のスズキマイルドハイブリッドを並行輸入することができます.
スズキ スイフト マイルド ハイブリッドは、48 ボルトの電気アーキテクチャを使用して、統合された始動モーター / オルタネーター / エンジンの側面に取り付けられた電気モーターを実行し、100 km 走行するごとに約 0.5 リットルの燃費を削減します。
強化された 48 ボルト スターター モーターのもう 1 つの利点は、車両のストップ/スタート機能をより効率的かつ効果的に操作できることです。
他のすべては、通常の純粋なガソリン駆動バージョンと同じように見えます.
スズキ スペーシア ギア ハイブリッド
スズキはオーストラリアではニッチな小型車のスペシャリストかもしれませんが、本国である日本の市場では、小型車に関しては巨大です。
スズキ スペーシア ギア マイルドハイブリッドは、日本限定で販売される低燃費のマイクロカーです。 これは、スズキの「軽」クラスのマイクロカーの一部を形成し、小型車クラスについて詳しくはこちらを参照してください。スライド式サイドドアを備えた小型で珍しいワゴンの形をしています。
パート MPV、パート ワゴンのハイブリッド バージョンは、スズキ スイフト マイルド ハイブリッドと同様に、48 ボルトの一体型スターター モーター ジェネレーターを備えた元気な 660cc ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを搭載しています。
トヨタ ハリアーは、トヨタ RAV4 の高級で少し大きいバージョンです。
現在、アジア市場で販売されているほか、トヨタ ヴェンザの名で北米でも販売されています。
オーストラリアで販売されているトヨタ RAV4 と同様に、2023 年のトヨタ ハリアーには、ガソリンおよびガソリン ハイブリッド エンジンのオプションが用意されています。
大きいとはいえ、皮肉なことに、よりコンパクトなトヨタ RAV4 よりも小さいトランクを持っています。
代わりに、2023 年のトヨタ ハリアーには、追加のキャビン スペースと豪華な大型の 2 列目シートがあります。
日産ノートには興味深い裏話があります。
ガソリン専用モデルとして日本で発売された、コンパクトで箱型の小型ハッチバックは、ホンダ ジャズなどのライバル車向けに設計されています。
このボディタイプは日本で大流行し、日産は莫大な販売を見込んでいた。 しかし、日産が望んでいたほどの人気はなく、第 2 世代になっても.
その後、日産は e-Power ハイブリッド技術をシリーズに導入し、売り上げが伸びました。日産は社内のモータースポーツ部門であるニスモに独自のバージョンを作成させることさえしました。
その成功のもう 1 つの兆候は、2020 年に第 3 世代に引き継がれたという事実です。現在の世代の日産ノートはスタイリングで高級感を増し、その基盤を最新のルノー クリオ ハッチと共有しています。
新しい 2023 年の日産ノートの動力は、搭載された 1.2 リットル 3 気筒エンジンを動力とする小型の 100 kW 電気モーターから得られます。
2023 トヨタ ライズ マイルド ハイブリッドは、日本市場のダイハツ ロッキーのバッジ エンジニア バージョンです。
基本的にライトセグメントの SUV で、トヨタのヤリス クロスに似ています。78kW の電気モーターを搭載し、発電機として機能する小型の 1.1 リットル ガソリン エンジンを搭載しています。
このハイブリッド システムは、日産の e-Power ハイブリッドと同じように機能します。 ガソリン エンジンは車輪を駆動するのではなく、インバーターを介して電気モーターに電力を供給する小さなバッテリー パックを充電するために使用されます。
これは、電気自動車からの瞬時の電力の「感触」を提供する興味深いソリューションですが、ガソリンで燃料を補給できる便利さもあります。
メルセデス AMG E53 4Matic+ ワゴン
世界的に、メルセデス AMG は高性能 E53 (E クラスの「エントリーレベル」の AMG バージョン) をさまざまなボディ スタイルで提供しています。
オーストラリアで新しく提供されていないが、現在輸入できるバージョンの 1 つはワゴンです。
エンジンは 3.0 リッター V6 (320kW/520Nm) ツイン ターボ (1 つは電気、もう 1 つは排気ガス駆動) と 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムを搭載しています。
セダンと同等の性能を持ちながら、家族や友人、友達と楽しさを共有できるようになりました。
トヨタ プロボックスは、アジアで人気の乗用車ベースの多目的車です。
中小企業や配送ドライバー向けで、基本的には車のようなシャーシ (通常のハッチバックやセダンに似ています) 上に構築された小さなバンです。
これは、普通の車の快適さで運転するだけでなく、トヨタのハイブリッド技術の恩恵も受けていることを意味します。
パワーは、トヨタ カローラ ハイブリッドのガソリン 4 気筒エンジンのトヨタのおなじみの範囲から来ており、同じコンポーネントの多くを使用しています。
トヨタ アルファード/ヴェルファイア ハイブリッド
トヨタのアルファードとヴェルファイアのペアは、アジアの一部で高級車として好まれています。
金持ちや有名人のための VIP シャトルとして使用され、乗用車のプラットフォームで作られた専用の 7 人乗りのピープル ムーバーです。
アルファードとヴェルファイアの違いは、ヴェルファイアが「スポーティな」ハイブリッド ピープル ムーバーであることを主張していることです。
ただし、注意してください。これらは非常に高価な車です。 新しいものを購入してオーストラリアに送ると、100,000 ドルを超える費用がかかります。また、新品に近い良い例でもそれほど安くはありません。
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