メルボルンを拠点とする シーエレクトリック 独自の供給を行います SEAドライブ 電力システムから米国企業へ マックトラック、 の一部 ボルボ・グループ.
5年間の契約により、SEA-Drive 120および180電源システムがMackの中型クラス6およびクラス7 MD6およびMD7モデルに搭載され、2023年後半に北米で販売される予定です。
SEA-Drive によると、120a および 120b システムの最大出力は 125kW ～ 250kW (連続 80 ～ 200kW)、最大トルクは 1500Nm ～ 3500Nm (連続 800Nm ～ 1852Nm) です。
MDエレクトリックの最高出力は194kW、最大トルクは2508Nm。
電力システムには、電気モーターだけでなく、車載充電器も含まれています。
4×2 MD Electric トラックは、150kWh または 240kWh のニッケル マンガン コバルト酸化物バッテリーを使用し、AC または DC 充電ユニットを介して充電できます。 また、回生ブレーキも備えています。
AC充電率は19.2kW、DC充電率は80kW。 DC 充電器に接続すると、バッテリー 2 個で 100 分、3 個で 160 分充電できます。
最大航続距離は、2 個のバッテリーで 225 km、3 個で 370 km です。
クラス 6 モデルの総車両重量定格 (GVWR) は 11.79 トン、クラス 7 モデルの GVWR は 14.97 トンです。 最大ペイロードは 8.8 トンです。
マック氏は、MD6 が危険性のないペイロードを操作するために、米国で商用運転免許証を必要としないことに注目しています。
バージニア州ロアノーク バレーで生産されます。
MD Electric トラックは最初の電動 Mac ではなく、LR Electric は 2021 年 12 月に生産が開始されました。
Mack Trucks のグローバル プレジデントである Martin Weissburg 氏は、次のように述べています。
SEA Electric の CEO 兼創設者である Tony Fairweather は、次のように述べています。
「テストでは、SEA-Drive を搭載した Mack MD6 は、最も過酷で最も挑戦的なトラックの 1 つで 500,000 マイル以上に相当する過酷な耐久性評価を成功裏に完了しました。」
「マック トラックスのような象徴的なブランドと提携して、クラス 6 および 7 のゼロ エミッション セグメントで市場のリーダーシップを獲得できることを誇りに思います。
「将来的には、この合意はかなりの規模になる可能性があり、持続可能な未来に移行する業界にとって非常にエキサイティングです。」
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シー 300-85 -
SEA Electric は 2012 年に設立され、現在 5 つの異なる大陸で事業を展開しています。 2017 年からディーゼル トラックのドライブライン スワップを実施しています。
そのSEA-Driveシステムは、トラック、バス、および軽商用車にも同様に採用できます。
たとえば、同社がオーストラリアで生産する SEA 300-85 ライト トラックは、日野 300 ライト デューティーをベースにしており、送付されたセミ ノック ダウン (SKD) キットから構築され、新しいバッジとブランディングで仕上げられており、独自のコンプライアンスを備えています。プレートと工場保証。
定格 8.5 トン、容量 138kWh のバッテリーを使用し、駆動モーターは 1500Nm のトルクを出力します。 荷を積んでいない場合、この組み合わせの潜在的な航続距離は 300km です。