— テスラは、2014 年から 2016 年のテスラ モデル S ドア ハンドルに欠陥があると主張する集団訴訟を却下するよう申し立てを行いました。
テスラによれば、ドアハンドルが壊れても「車両が売れなくなるわけではない」という。
2014-2016 テスラ モデル S ドア ハンドルは、使用していないときは格納するように作られています。 各ドア ハンドルは、人が近づいてドア ハンドルが現れるまで、車体と面一になり、ドアを開けることができます。
モデルSのドアハンドルは電動機構で飛び出します。
フロリダ州原告のジョン L. アーバンは 2015 年のテスラ モデル S P85D を所有しており、この車を購入した理由の 1 つは、ハイテクの引き込み式ドア ハンドルだったと主張しています。
原告は、後部座席のドア ハンドルが飛び出さなくなったと主張しているが、ドア ハンドルは保証期間内に無料で修理された。
しかし、テスラ モデル S の保証期間が切れた後、別のドア ハンドルが飛び出しなくなり、原告は 298.20 ドルの費用がかかりました。 その後、別のドアハンドルが飛び出しなくなり、原告は修理に 300.60 ドルかかりました。
集団訴訟によると、電動機構が故障すると、居住者は他のドアから入ることを余儀なくされます。 また、ドアが外側から開けられない場合、緊急時に明らかに安全上の問題があると言われています。
テスラのドアハンドル訴訟を却下する動議
テスラは、原告には訴訟を起こす資格がないため、集団訴訟は棄却されるべきだと主張しています。
テスラは、原告がフロリダ州の居住者であると主張することから始めます。これは、原告がカリフォルニア州法の下で主張を主張する資格を欠いていることを意味するとされています。
原告はまた、原告が言及した欠陥は保証の対象外の設計上の欠陥であるため、明示的保証の違反に対する請求を行う資格を欠いていると主張している。 テスラは裁判官に、モデル S の保証は製造上の欠陥のみを対象としており、設計上の欠陥は対象としていないと語った。
また、原告は、Tesla によって唯一無二の保証請求が認められ、モデル S のドア ハンドルが無料で修理されたため、明示的な保証請求の違反を主張する資格がないとされています。
却下の申し立てによると、単一の州の法律は全国的な推定クラスをカバーするように拡張されていないため、請求も却下されるべきです。」
「単一の州の居住者が、消費者保護と保証の主張を主張する全国規模の集団を代表することはできないということは、十分に解決されています。なぜなら、各集団の構成員の主張は、それぞれの州の法律の対象となるからです。」 — テスラのドアハンドル訴訟
原告は主張を認めているが、テスラは、彼の主張は「結論」にすぎず、具体的ではない、と主張している.
自動車メーカーはさらに、原告は、テスラがいつドアハンドルの欠陥を知っていたのか、自動車を購入する前にテスラがどのマーケティング資料を検討したか、どの特定の声明に頼ったかについて、主張していないと主張している.
原告はまた、1 つのドア ハンドルが飛び出さないという不都合が、4 ドアのモデル S 車の安全上のリスクとなる理由を説明していないとされています。
テスラ モデル S ドア ハンドルの訴訟は、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 John L. Urban v. Tesla Inc., d/b/a Tesla Motors, Inc..
原告は、Miller Shah LLP と Edgar Law Firm LLC が代理を務めています。