「レバノンのアジザ」（「レバノンの最愛の貴婦人」）は、典型的なタクシーではありません。W123 セダンはボンネットの下にメルセデス エンジンを搭載していないからです。 代わりに、所有者の Akram Abou Aziza は、BMW エンジンを取り付けて、46 歳の車を走行状態に保ちました。 彼は過去 12 年間この車を所有しており、その間、象徴的なサルーンを西アジアの国の国旗で飾っています。
その由緒ある年齢にもかかわらず、「それは効率的に実行され、よく機能します」。 58 歳のタクシー運転手は、レバノン東部のベッカー渓谷で車両を運転しています。 W123 は、内側と外側に旗の色があることに加えて、国の軍隊を称えるためにボンネットに航空機を誇っています。 トランクを開けると、車を昔ながらの方法で修理する必要がある場合に備えて、信頼できるハンマーがあります。
ビデオでは、BMW エンジンの正体については詳しく説明されていませんが、エンジン ブロックから判断すると、4 気筒の M42 のようです。 1980 年代後半から 1990 年代半ばまで、3 シリーズの E30 および E36 世代に使用された 1.8 リッターの自然吸気ガソリン エンジンです。 同社初の大量生産 DOHC エンジンは、前者で 134 馬力 (100 kW) と 172 Nm (127 lb-ft)、後者でわずかに高い 138 馬力 (103 kW) と 138 馬力 (129 lb-ft) を開発した。
メルセデスは、1976 年から 1986 年の間に 270 万台の W123 を製造しました。その間、E クラスの祖先は、上の写真のようなジャンボ タクシーを含む、数多くの特殊バージョンを生み出しました。 Akram Abou Aziza にとって残念なことに、レバノンではインフレ率が 120% に達しており、燃料価格の上昇により、車をタクシーとして使用するのはますます高価になっています。
メルセデスのセダンに燃料を補給するのに 94 ユーロ相当の費用がかかり、所有者は、息子から海外に送金されたお金なしでは生活できないと語っています。 彼は 1 日約 80 ユーロを稼いでいましたが、ここ 2 年間でまともな生活を送るのはますます難しくなっています。 銀色の裏地は、彼の BMW 搭載の W123 が、半世紀を迎えようとしている今も健在であることです。
ソース： DW REV – 車とモビリティ / YouTube