トヨタは、そのバン（それが適用したモデル名 マスターエース サーフ 北米では、前例に従って ハイラックス ピックアップをトラックとして販売) ここでは 1980 年代に、アメリカ化されたバージョンでフォローアップすることが決定されました。 トヨタ エスティマ バン. これは。。。でした プレビア、奇妙に見えたが、卵形のボディの下にたくさんの興味深いハードウェアが詰め込まれた家族運搬機. これはスーパーチャージャー付きエンジンと All-Trac AWD システムを搭載した生産途中の Previa で、数か月前に北カリフォルニアのセルフサービス ジャンク ヤードで発見されました。
プレビアは 1991 年から 1997 年モデルまでここで販売され、その後、より大型で伝統的なシエナに置き換えられました。
プレビアはプリマス ボイジャー/ダッジ キャラバン/クライスラー タウン アンド カントリーと販売で競合するという考えだったが、それは日本の国内市場向けに設計されており、ほとんどのアメリカのミニバンの買い物客にとって少し急進的すぎることが証明された. かつて購入希望者が体型を超えたときでさえ—どれが 想定 卵に似せる—彼らは、エンジンが横置きの直4で、フロントシートの下に配置されていることを知りました.
パワートレインのレイアウトにより、Previa は小さいフットプリントで優れたハンドリングと多くの内部スペースを実現しましたが、トヨタが V6 エンジンを搭載することも不可能でした。 つまり、1991 年から 1993 年のプレビアは、アメリカの高速道路で重い荷物を運ぶにはパワー不足でした。
日産は、独自のパワー不足なミッドシップ バンの問題を解決しようとしました。 小さすぎるエンジンルームに大きなエンジンを押し込む、1980年代に、 悲惨な結果. トヨタは別のアプローチを決定しました。 MR2に搭載されていた小排気量のルーツ式過給機 プレビアのフロントバンパーのそばにあったオルタネーターやその他のアクセサリーと一緒に（インタークーラー付きで）リモートマウントします。 これにより、1994 ～ 1997 年の Previas は立派な 158 馬力 (そしてこれらのクールなルックスの S/C バッジ) 同時に燃費を向上させます。
1990 年代までに全輪駆動がミニバンの大きなセールス ポイントになったため、トヨタは Previa に All-Trac AWD システムを提供しました。 このバンはとても装備されています。
後輪駆動のすべてのプレビアには、5速マニュアルトランスミッションが用意されていました（キャラバンやボイジャーと同じように、少なくとも 1995 年まで)、5 速と と オールトラック。 このバンにはオートマチックがあります。
複雑なハードウェアとブロワー ブーストがあれば、これらのバンはすぐに死んでしまうと思うかもしれませんが、現在、走行距離計で 200,000 マイル未満を示すプレビアを見つけることは非常にまれです。 私が見つけたジャンクヤードの例の多く 300kのマークをはるかに超えました.
このバンの JDM 広告は、ここで入手したものよりもずっと楽しいので、最初に見てみましょう。
スーパーチャージャー付きVグレード！
由緒ある 外人 哲学者は、ランチ メニューからオプションの送風機付きのエスティマを注文します。
そんな中、アメリカ。
ああ、私たちは子供たちのために犠牲を払っています。
オーストラリアでは、エスティマはタラゴとして知られていました。 この広告の犬のクラッシュ ダミーに注目してください。