カメラやレーダーよりも優れた LIDAR のセンシング機能により、この技術は運転支援システムを改善することができ、一般的に自動運転車にとって重要であると見なされています。 現在、ゼネラルモーターズは独自のライダーシステムを開発しているようです。
「Lidar Vision Systems」というタイトルの GM の特許出願は、2019 年 12 月 12 日に提出されたものでしたが、2 月 28 日に米国特許商標庁 (USPTO) によって公開されました。ライダーセンサー。
LIDAR は、センサーから投射され、近くの物体に跳ね返る光波に依存しています。 光が散乱されるかセンサーに戻されるパターンにより、システムは物体の形状とその距離を判断できます。 自動車業界では、自動運転車や運転支援システムが環境を「見る」のに役立つように、ライダーは一般的にレーダーやカメラと組み合わされています。
GM はドキュメントの中で、ライダー ユニットが車両から特定の範囲外の物体を検出するのに問題がある可能性があると述べています。 このドキュメントでは、より多くの光を取り込むために個々のレンズに角度を付けて、センサーの周りにレンズ アセンブリを配置することでこれを補正する方法について説明しています。
ゼネラルモーターズライダーの特許画像
テスラの CEO であるイーロン マスクは、ライダーはお金の無駄だと主張しているが、他の自動車メーカーはすでに、それを量産車に搭載し始めている。 中国市場向けの Xpeng P5 電気セダンは、2021 年に発表されたとき、メーカーによって、組み込みのライダーを搭載した最初の自動車であると主張されました。ドライバーアシスト技術スイートの一部として障害物を検出します。
メルセデス・ベンツとボルボは、シリコンバレーの企業であるルミナーに投資しており、同社のライダーセンサーを将来の自動車に使用することを計画しています。 ボルボは、2024 年初頭に納入が開始される予定の 2024 年の EX90 電気 SUV から始めて、ライダー センサーを車両のルーフに統合しています。 GM はまた、2024 年の Cadillac Celestiq からライダーが車両に搭載されることを確認しましたが、最初はライダーはサプライヤーから供給されます。 セプトン.