海外で出願された新しい商標は、レクサス LX とトヨタ ランドクルーザー 300 シリーズの 4 輪駆動車のハイブリッド バージョンが進行中であるという別の手がかりを与えてくれます。
ハイブリッドパワーが一歩近づいた レクサス LX 高級四輪駆動車 – そしてその トヨタ ランドクルーザー 300系ツイン – 新しい商標出願がガイドである場合.
のメンバーが発見 4代目トヨタタコマ フォーラムで、トヨタはカナダで「LX700h」の商標を申請しました。これは、最新のレクサス LX のハイブリッド バージョンに適用されると理解されています。
商標だけではガソリンハイブリッドかディーゼルハイブリッドかは明らかではありませんが、「700」のバッジは、現在のレクサスLX600で使用されている305kW / 650Nmの3.4リッターツインターボガソリンV6よりも強力であることを示しています。 LandCruiser 300シリーズの海外版。
レクサス LX ハイブリッドの計画では、トヨタ ランドクルーザー ハイブリッドが続くことは確認されていませんが、2 つのモデルには大きな相乗効果があり、1995 年に最初のレクサス LX が発売されて以来、エンジン オプションを共有しています。
トヨタは以前、ガズーレーシングのパフォーマンスカーを除いて、その範囲のすべてのモデルが、この10年の終わりまでに何らかの形のハイブリッドまたは電気パワーで利用できるようになると以前に述べていました.
レクサス LX750h ハイブリッドの最も可能性の高い候補は、米国で販売されているトヨタ タンドラ ハイブリッド ピックアップで使用されているパッケージで、LX のバージョンを組み合わせたものです。 3.4リッターV6ツインターボ と 電気モーター の結合された出力の 326kW と 790Nm.
電気モーターの出力は控えめ (36kW/250Nm) であるため、Tundra Hybrid は混合運転での燃料消費量を、標準のガソリン バージョンと比較して約 5% (都市部では 10%) しか削減しません。
小型車とファミリー SUV のトヨタのハイブリッド技術は、燃料使用量を約 50% 削減できます。 タンドラのハイブリッド システムが、レクサス LX とトヨタ ランドクルーザーで異なるように調整されているかどうかは、まだわかりません。
2021年に日本から出た報告によると、レクサスLXは代わりにLX750hバッジを着用し、ツインターボガソリンV6と電気モーターを組み合わせて358kWと871Nmの出力を発揮すると主張した.
LX700h の商標が、将来の使用の可能性のためにバッジを保護するための単なる動きではなく、今後の車両を示している場合、レクサス LX およびトヨタ ランドクルーザー ハイブリッドは、今後のフェイスリフトまたはモデルの更新と一致する可能性があります.
オーストラリアでは、トヨタは 2026 年までに売上高の 50% をハイブリッドまたは電気自動車にすることを目指しており、今日の 31.5% から増加しています。
ハイラックス ute、ハイエース バン、コースター バス、フォーチュナー、ランドクルーザー 70 シリーズ、プラド、および 300 シリーズの 4WD が現在、オーストラリアでのトヨタ販売の約 55% を占めているため、これらのモデルの少なくとも 1 つがハイブリッド技術を採用する可能性があります。締め切り。
ドライブ は、2025 年までにトヨタ HiLux ute のハイブリッド バージョンの極秘計画について以前に報告しましたが、このシステムは、燃料使用量を半分に削減できる他のトヨタ ハイブリッド車ほど実質的ではありません。
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